## 1. Información sobre V2C **¿Qué es V2C?** V2C (o V2Charge) es una empresa española del sector de la **movilidad eléctrica**, con sede en Xirivella, Valencia, que diseña y fabrica cargadores inteligentes (“e-Chargers”) para vehículos eléctricos. **¿Cuál es el teléfono de V2C?** El teléfono de contacto 960654554 (teléfono atención al cliente y soporte técnico en España) **¿Cómo se puede contactar con V2C?** A través de nuestra página de contacto [https://v2charge.com/es/conectar/](https://v2charge.com/es/conectar/). **¿Dónde puedo comprar los productos de V2C?** Los productos V2C, se pueden comprar a través de nuestros distribuidores y partners. Si quieres comprarlo online ofrecemos una tienda online en la web [https://v2charge.com/store/es/](https://v2charge.com/store/es/). Nuestro distribuidor en España para instaladores es Saltoki y aquí pueden comprar todos los profesionales del sector. Si necesita más ayuda contacte con nosotros en [https://v2charge.com/es/conectar/](https://v2charge.com/es/conectar/). **¿Cómo contacto con el departamento comercial de V2C?** Para contactar con nuestros comerciales, el teléfono de contacto es el 960654554 (opción 1\) o a rellenando este formulario de nuestra web; [https://v2charge.com/es/conectar/](https://v2charge.com/es/conectar/). No olvides dejar tu teléfono para que te podamos ayudar como toca. **Necesito contactar con soporte técnico, ¿Cómo puedo hacerlo?** Para contactar con nuestro soporte técnico lo puedo hacer de 3 formas. Si necesita asistencia telefónica contacte con nosotros en el 960654554 (opción 2). Si necesita abrir un ticket porfavor escriba un ticket por la APP de V2C, o a través de la web [https://v2charge.atlassian.net/servicedesk/customer/portal/3](https://v2charge.atlassian.net/servicedesk/customer/portal/3) incluyendo su teléfono y número de serie del cargador. **No me cojen el teléfono en soporte técnico ¿Qué hago?** Existen un total de 5 ingenieros de soporte para ayudarle. Pero no todos trabajan en el mismo idioma y pueden estar ocupados en ese momento. Concentre sus llamadas entre las 9.30 y las 17.30, y evite las horas de comer. Si no escriba un ticket solicitando su llamada en este portal [https://v2charge.atlassian.net/servicedesk/customer/portal/3](https://v2charge.atlassian.net/servicedesk/customer/portal/3) **En qué idiomas dais asistencia a soporte técnico** Ofrecemos soporte técnico en Español, Inglés, Portugues y Francés de forma telefónica. A través de tickets en todos los idiomas existentes. **¿Qué es Negocios Inteligentes 7Experience?** Es la sociedad bajo la cual opera la marca V2C. Es nuestra sociedad fiscal en España, siendo diferente a otras que tenemos abiertas por europa. **¿Dónde está ubicada V2C?** La sede central de V2C está en Cami Nou 268 46950 Xirivella. Disponemos de oficinas en Portugal, Francia e Italia. **¿Qué es la comunidad V2C?** La comunidad V2C, es todas las personas que forman parte de V2C. Clientes, proveedores y trabajadores. Todos trabajamos por desarrollar los mejores cargadores atendiendo siempre a las necesidades que impone el mercado. **¿Si soy instalador como puedo comprar el cargador?** Si eres profesional contactar con nosotros disponemos de formaciones, programa de compras y distribuidores para ayudarte a comprar con entrega en 24 hoas. Ofrecemos precios especiales para profesionales con descuento, contactanos aquí; [https://v2charge.com/es/conviertete-en-instalador/](https://v2charge.com/es/conviertete-en-instalador/) **¿Disponen de cursos para formación?** Si disponemos de cursos gratuitos en esta web; [https://v2charge.com/es/curso-instalacion-cargadores-vehiculos-electricos/](https://v2charge.com/es/curso-instalacion-cargadores-vehiculos-electricos/) Los cursos presenciales se realizan por toda España y permite ser instalador autorizado V2C para recibir la información es importante que te des de alta aquí; [https://v2charge.com/es/conviertete-en-instalador/](https://v2charge.com/es/conviertete-en-instalador/) **¿Dónde consigo el logo o el material gráfico de V2C?** Los logotipos y el material de diseño oficial de V2C se pueden descargar en: [https://v2charge.com/graphic-material/](https://v2charge.com/graphic-material/) ## 2. Información sobre productos V2C **¿Qué productos tiene V2C?** Tenemos los siguientes productos en el mercado: - Trydan: Nuestro cargador para vivienda - Trydan Pro: Nuestro cargador para tu casa y para tu empresa - Pole Pro: Nuestro cargador para la calle, con dos tomas. - Denka: Nuestro cargador de corriente continua. - EV Portable: Nuestro cargador portátil. - Alva: Cargador para casa y para empresa de dos tomas. Para más información consulta esta web; [https://v2charge.com/es/e-chargers/](https://v2charge.com/es/e-chargers/) **¿En qué se diferencia el Trydan del Trydan Pro?** La diferencia entre Trydan y Trydan Pro, son 3\. - Comunicaciones: El Trydan Pro, dispone de comunicaciones Ethernet, Wifi, 4G (son sim integrada) y Bluetooth. En cambio el Trydan solo tiene Wifi y Bluetooth. - Lector RFID: El Trydan Pro lleva lector RFID y el Trydan no lleva este lector. - Medidor MID. El Trydan Pro, puede llevar (opcional) un medidor MID. Más información en; [https://v2charge.com/es/diferencias-trydan-vs-trydan-pro/](https://v2charge.com/es/diferencias-trydan-vs-trydan-pro/) **¿Viene la tarjeta RFID incluida en la caja del cargador?** Sí. El **Trydan Pro** incluye **1 tarjeta RFID** en la caja de serie. El **Pole Pro** también incluye **1 tarjeta RFID** de serie. El Trydan (sin Pro) no tiene lector RFID y por tanto no incluye tarjeta. Si necesitas más tarjetas, puedes comprarlas en nuestra tienda online o en cualquier tienda, ya que son tarjetas estándar con tecnología **MIFARE Classic 13,56 MHz** — no hace falta que sean tarjetas oficiales V2C. **¿Cuántas e-keys y tarjetas RFID puede tener el Trydan / Trydan Pro?** Desde la versión **2.4.6** se amplían los registros disponibles para e-key y RFID. - **20 registros** para e-key / BLE - **80 registros** para RFID **¿Qué es el cargador DENKA?** El **Denka** de V2C es un cargador rápido en corriente continua (DC) de **20 kW o 40 kW** que permite recuperar hasta **140 km en 30 minutos**. Se puede instalar en pared o pedestal, en interior o exterior. Ofrece conectividad Ethernet, Bluetooth y 4G, identificación por RFID, iluminación interactiva y cable CCS de 4,5 m. Su carcasa de aluminio con protección **IP54/IK10** lo hace resistente. Integra gestión remota con **V2C Cloud**, pagos con **V2C Payments** y permite balancear energía entre varios cargadores. **Importante — conectividad WiFi no disponible temporalmente:** actualmente el Denka **NO tiene disponible la conectividad WiFi**, hasta nuevo aviso. Si el usuario pregunta por WiFi en el Denka, indícale que ahora mismo no está disponible y que use **Ethernet o 4G** mientras tanto. No digas que el Denka tiene WiFi. **¿El Denka permite conexión con cable de aluminio (terminal bimetálico)?** Sí. El Denka admite cable de aluminio siempre que se use el terminal bimetálico habitual (el conector estándar que une aluminio y cobre para evitar corrosión galvánica) — es la práctica eléctrica normal para este tipo de conexión, no algo específico del Denka. **¿Se puede limitar/configurar la potencia del Denka? ¿Y tiene control dinámico?** Sí. Aunque el Denka es un cargador DC de 20 kW o 40 kW, su potencia **se puede configurar desde 1 kW hasta 40 kW**, ajustándola **de 1 en 1 kW**. Por tanto, se puede limitar para adaptarse a una potencia contratada inferior (por ejemplo, 15 kW). Además, el Denka **dispone de control dinámico de potencia**, que funciona igual que en el Pole Pro y usa el mismo medidor **Pole Meter**: ajusta automáticamente la potencia de carga en tiempo real según el consumo de la instalación, aprovechando la potencia disponible sin superar la contratada (ver la entrada "¿Cómo se hace el control dinámico de potencia y la integración solar en el Pole Pro?"). **¿Para que tipo de público en el cargador Denka?** El cargador DENKA es un cargador de 40kW o 20kW de potencia en corriente continua, que permite cargar el coche más rápido. Esta pensado para aquellos sitios o usuarios que necesitan una mayor velocidad de recarga, por ejemplo, empresas, restaurantes, centros comerciales, agencias de transportes… **¿Qué es el Pole Pro?** El **Pole Pro** de V2C es un cargador inteligente para uso compartido en entornos públicos y privados. Ofrece conectividad 4G/Ethernet, gestión en la nube con V2C Cloud, pagos con tarjeta integrados, identificación por RFID, control de consumos con medidor MID y compatibilidad OCPP. Su diseño robusto permite instalación en suelo o pared, con una o dos tomas, y admite integración con energía solar y balanceo de carga entre usuarios. **¿Qué tipo de conectividad dispone el Trydan?** El Trydan dispone de comunicaciones Bluetooth y WIFI. Más información aquí: [https://v2charge.com/es/trydan/](https://v2charge.com/es/trydan/) **¿Se puede bloquear el Trydan o deshabilitar para que nadie lo use?** El trydan dispone de la siguiente forma de bloquearlo para evitar el uso de otros clientes. - Bloqueo a través de la aplicación por bluetooth o conectividad a internet, con la función deshabilitar. Si esta función está habilitada nadie podrá usar tu cargador ni cargar nadie. - A través del mando a distancia. Esto es un accesorio opcional para quien no quiera usar la aplicación, permite encender y apagar el cargador. Esto es opcional y hay que comprarlo aparte. - SmartLock V2C. A través de balizas bluetooth. [https://v2charge.com/es/soporte/trydan/configuracion-smartlock/](https://v2charge.com/es/soporte/trydan/configuracion-smartlock/) - Solo para Trydan Pro, a través del lector RFID. **¿Dispone el pole pro de dos entradas de cable?** ![Esquema o imagen técnica](https://v2charge.com/wp-content/uploads/2024/04/pole-pro-esquema-unifilar.jpg) No el Pole Pro, ya dispone de protecciones en el interior, con lo cuál solo tiene una entrada de cables. Te recomendamos ver el esquemático de instalación en esta web: [https://v2charge.com/es/soporte/pole-pro/esquema-unifilar/](https://v2charge.com/es/soporte/pole-pro/esquema-unifilar/) **¿Qué protecciones tiene el Pole integrado?** ![Esquema o imagen técnica](https://v2charge.com/wp-content/uploads/2024/03/protecciones-polepro.jpg) El Pole Pro ya lleva las protecciones integradas en su interior, por cada toma: - **Magnetotérmico** (protección contra sobrecargas y cortocircuitos). - **Diferencial de 30 mA, tipo A.** De forma opcional puede incorporar además **protección contra sobretensiones** (permanentes y transitorias). El **detector de fuga de corriente continua (DC)** se incluye o no **en función del país**, según la normativa local de cada mercado. Por eso no des por hecho que lo lleva ni que no lo lleva: si el usuario lo necesita para su instalación, que lo confirme con V2C indicando su país. Al llevar las protecciones integradas, el Pole Pro solo tiene una entrada de cables y normalmente no requiere protecciones externas adicionales. Más información: [https://v2charge.com/es/soporte/pole-pro/protecciones-electricas/](https://v2charge.com/es/soporte/pole-pro/protecciones-electricas/) · Esquema unifilar: [https://v2charge.com/es/soporte/pole-pro/esquema-unifilar/](https://v2charge.com/es/soporte/pole-pro/esquema-unifilar/) **¿Qué índice de protección (IP/IK) tiene el Pole Pro? / ¿Aguanta la lluvia y el exterior?** El Pole Pro tiene un índice de protección **IP54 / IK10** (según ficha técnica oficial), por lo que está preparado para instalación en exterior (uso público o privado) y resiste golpes/vandalismo. El TPV integrado para pagos con tarjeta tiene su propio índice de protección, **IK08**. **¿Qué protecciones lleva incorporado o necesita el Trydan / Trydan Pro? / ¿Qué magnetotérmico y diferencial necesita el cargador?** ![Esquema o imagen técnica](https://v2charge.com/wp-content/uploads/2024/05/conexionado-protecciones.jpg) El Trydan y el Trydan Pro se pueden comprar **con o sin protecciones incorporadas**. Con protecciones, el equipo es un sistema más compacto que incluye de fábrica (bloque Toscano MINI-PT-TDA): - **IGA (magnetotérmico): 40 A, curva C, poder de corte 10 kA** - **Diferencial: tipo A, sensibilidad 30 mA** - **Protector de sobretensiones permanentes y transitorias** (tipo 2, Up ≤ 1,5 kV, In 6 kA) Si el cargador se compra **sin protecciones**, el instalador debe prever externamente esos mismos elementos (magnetotérmico curva C 40 A + diferencial tipo A 30 mA + protección de sobretensiones). El detector de fuga DC de 6 mA viene de serie **solo en los países donde es obligatorio** — confirma con V2C antes de comprar si tu instalación lo requiere. Cuando el cargador lo incorpora, un diferencial tipo A es suficiente (no hace falta tipo B en la mayoría de normativas, consulta la local). **Excepción: en Francia el Trydan y Trydan Pro siempre lo incluyen** (ver detalle en la sección de requisitos de instalación en Francia). Importante: **no instalar en líneas sin neutro (N) ni sin toma de tierra (PE)**. Ficha técnica: [https://v2charge.com/es/soporte/trydan/protecciones-electricas/](https://v2charge.com/es/soporte/trydan/protecciones-electricas/) **¿Dónde puedo descargar la datasheet de los productos?** Todos los dataSheets de nuestros productos en estan en la web de soporte. Consulta este web y lo podrás encontrar seleccionando el producto y bajando a la parte de abajo. [https://v2charge.com/es/soporte/](https://v2charge.com/es/soporte/) **¿Hay ficha técnica del V2C ControlBox 2.0?** No existe un PDF de ficha técnica específica del ControlBox 2.0. Sus características técnicas son: - Medidor desarrollado por V2C, incluido de serie con los cargadores Trydan y Trydan Pro - Alimentación mediante cable Ethernet con PoE (Power over Ethernet) - 6 entradas para pinzas amperimétricas (1-3 para acometida principal, 4-6 para fotovoltaica) - Comunicación con el cargador a través del cable RJ45 (RS485) - Compatible con instalaciones monofásicas y trifásicas - No es válido para instalaciones con baterías (en ese caso usar medidor bidireccional comercial) Más información de instalación y diagramas: [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/medidores-cableados/v2c-controlbox/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/medidores-cableados/v2c-controlbox/) **¿Cuál es la distancia máxima del cable entre el cargador y el ControlBox 2.0?** El ControlBox 2.0 se comunica mediante RS485 sobre cable UTP. El protocolo RS485 soporta hasta **1400 metros**, y V2C ha verificado instalaciones de al menos **350 metros** sin problemas. **¿Cómo se conecta el medidor Chint (DDSU666/DTSU666) al cargador?** La conexión entre el cargador y el medidor Chint se hace por **RS485**: el hilo del conector **B-** del RS485 del cargador va a la **borna 25 (B-)** del medidor, y el del conector **A** a la **borna 24 (A+)**. Instalación eléctrica del medidor: **neutro en la borna 4**, **fase en la borna 3**; la pinza amperimétrica se conecta con el **cable blanco en la borna 5** y el **negro en la borna 6**. Configuración del medidor: protocolo **Modbus**, velocidad **9600 baudios**, dirección de comunicación **1**. En la app V2C hay que indicar la dirección COM del dispositivo. Esquemas completos de todos los medidores cableados (Carlo Gavazzi, Chint, Eastron, Phoenix Contact): [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/medidores-cableados/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/medidores-cableados/) **¿Dónde está el catálogo del Trydan?** Descarga el catálogo en esta web; [https://v2charge.com/wp-content/uploads/2023/04/catalogo-trydan-v2c.pdf](https://v2charge.com/wp-content/uploads/2023/04/catalogo-trydan-v2c.pdf) **¿Dónde puedo bajar el manual del Trydan en PDF?** El trydan es un producto bastante complejo y fácil a la vez. Disponemos de todo tipo de soporte en esta web para el Trydan [https://v2charge.com/es/soporte/trydan/](https://v2charge.com/es/soporte/trydan/) y para el Trydan Pro, lo puedes encontrar en esta web [https://v2charge.com/es/soporte/trydan-pro/](https://v2charge.com/es/soporte/trydan-pro/). El producto lleva como manual el pdf el manual de instalación básico y configuración básico que lo puedes descargar en esta web. [https://drive.google.com/file/d/10QEuUlJJHmHtWWOh7bhF7jASqrBlEhSH/view](https://drive.google.com/file/d/10QEuUlJJHmHtWWOh7bhF7jASqrBlEhSH/view) **¿Dónde está el certificado CE?** El certificado CE del producto se encuentra en la web de soporte. Para ello diríjase a esta url y lo puede encontrar en cada uno de los productos pulsando sobre el producto en la parte de abajo de la web. [https://v2charge.com/es/soporte/](https://v2charge.com/es/soporte/). Este es el certificado de homologación del producto. **¿El Trydan lleva medidor MID?** El trydan pro se puede comprar con medidor MID. Solamente la versión Pro. El medidor MID es un medidor con certificación para permitir facturar por el consumo energético, en diferentes normativas europeas. **¿Se puede descargar un certificado de mi consumo del cargador? / ¿Puedo exportar las estadísticas de mi cargador?** Sí, desde la web [www.v2c.cloud](http://www.v2c.cloud) puedes tanto **descargar un certificado de consumo** como **exportar las estadísticas de tu cargador**. Más información sobre el certificado: [https://v2charge.com/es/certificado-consumo-recargas-coche-electrico/](https://v2charge.com/es/certificado-consumo-recargas-coche-electrico/) **¿Tiene OCPP el Trydan?** Todos los productos de V2C tienen OCPP versión 1.6 JSON. Para mensajes específicos sería interesante que contacte con nosotros. Se puede configurar directamente desde la app de V2C para todos los cargadores de V2C, o desde v2c.cloud. **¿Cuánto dura la SIM del Trydan PRO?** El trydan Pro, viene con una SIM gratuita de 500 MB, la duración máxima de la misma es de 9 años desde que se compran. Si bien un uso normal de la misma va a provocar que se agoten los datos en 3 años aproximadamente. Si quieres puedes cambiar la SIM por la de otro operador (la sim viene incluida físicamente en la placa de control del producto) si no dentro de la app puedes ver cuantos MB te quedan y recargar por 15€ por otros 9 años, otros 500MB. El uso del cargador para funciones no habituales, vease APIs, OCPP, puede hacer que el consumo de datos sea mucho mayor. La sim es multioperador y se conecta a la mejor cobertura de toda las compañias del país en el que te encuentres. **¿Qué es la impedancia infinita?** ![Esquema o imagen técnica](https://v2charge.com/wp-content/uploads/2024/06/impedancia-infinita.jpg) La “impedancia infinita” en los cargadores V2C es una tecnología que permite que el contador eléctrico no detecte el punto de recarga del vehículo eléctrico. De este modo, el cargador se comporta como si no estuviera conectado directamente a la red, evitando incidencias o bloqueos en caso de cortes de suministro: basta con bajar y subir el interruptor general para restablecer la instalación. Además, este sistema cumple con la normativa de **esquema 2 de instalación** según la **Instrucción Técnica Complementaria ITC BT-52**, garantizando la correcta seguridad y legalidad de la instalación eléctrica. **Disponibilidad y requisitos:** la impedancia infinita solo está disponible en el **Trydan y Trydan Pro** en su versión **con protecciones incluidas** y en configuración **monofásica**. Requiere además: - Contador compatible: **Iberdrola, Landis+Gyr, ZIV o Gridspertise** - Bloques de protecciones de fábrica de las marcas **CHINT o TOSCANO** - Instalación sin modificaciones: sin tomas adicionales (Schuko u otras), sin derivaciones ni empalmes en la línea de alimentación - Conexiones correctas: COMP1 al conector P2 (haciendo coincidir los números 1), y POV-1 con la fase en la conexión 1 y el neutro en la conexión 2 [https://v2charge.com/es/soporte/trydan/impedancia-infinita/](https://v2charge.com/es/soporte/trydan/impedancia-infinita/) **¿Qué tamaño tiene la manguera en el Trydan?** El Trydan se puede comprar con manguera de 5 metros o 10 metros. Recordar que la manguera de 5 metros es desde dentro del propio cargador, por lo que hay que asumir que pueda tener 10-20 centímetros menos si contamos el cable total desde fuera. **¿Qué es la manguera con botón Tesla?** El botón integrado para Tesla en la versión mejorada de Trydan permite **abrir el puerto de carga** y **desbloquear el cable directamente desde el conector**, sin tener que usar la app, la llave o acceder al interior del vehículo. Esta funcionalidad mejora la experiencia de carga al simplificar el proceso y reducir pasos, haciéndolo más rápido y cómodo para el usuario Tesla. [https://v2charge.com/es/trydan-boton-tesla/](https://v2charge.com/es/trydan-boton-tesla/) **¿Cómo instalar la manguera Tesla en la placa de potencia?** Conectar los conductores de potencia (L → Fase, N → Neutro, TT/PE → Tierra) y los cables de señal (CP → Control Pilot, P3+ → Señal del botón Tesla) en la borna verde de la placa de potencia. Verificar que todas las conexiones estén firmes antes de cerrar y energizar el equipo. Video guía: [https://youtube.com/shorts/wSqC7J_-Pkk](https://youtube.com/shorts/wSqC7J_-Pkk) **¿El botón Tesla del Trydan funciona con todos los modelos Tesla?** A partir de ciertos Tesla Model 3 y Model Y Standard Range (versiones recientes 2026), Tesla ha eliminado el sensor RF del puerto de carga. Esto significa que el botón integrado en la manguera Trydan **no puede abrir el puerto de carga** en estos vehículos, ya que esa funcionalidad depende de dicho sensor. En los modelos que sí tienen sensor RF (Model 3/Y anteriores, Model S, Model X) el botón sigue funcionando con normalidad. En los modelos que no lo incluya si que puede parar la recarga. Más información: [https://v2charge.com/es/tesla-elimina-el-sensor-rf-en-el-puerto-de-carga-de-los-model-3-y-model-y-standard-range-implicaciones-tecnicas-y-operativas/](https://v2charge.com/es/tesla-elimina-el-sensor-rf-en-el-puerto-de-carga-de-los-model-3-y-model-y-standard-range-implicaciones-tecnicas-y-operativas/) **¿Qué es el Control de Potencia?** El sistema de **control de potencia** de V2C permite distribuir la energía disponible entre los puntos de carga y la red eléctrica del hogar o empresa, evitando superar los límites contratados y garantizando una carga eficiente del vehículo eléctrico. Existen tres modos principales: * **Dinámico**: ajusta en tiempo real la energía entre varios cargadores o entre los cargadores y una instalación fotovoltaica. * **Estático**: mantiene un balance fijo entre tomas o cargadores, ideal cuando el consumo es estable o predecible. * **Cloud**: permite la gestión remota desde los servidores de V2C, ofreciendo control y ajustes desde la nube. Todos nuestros cargadores permiten las 3 formas de controlar la potencia. El Trydan tanto pro como normal puede tener control dinámico de potencia (tanto estático como dinámico) y balancear entre un máximo de **10 cargadores** (1 maestro + 9 extras). El Pole Pro, puede tener control dinámico de recarga y estático, y permite balancear con infinitos cargadores, Pole Pro y Denka. Todos los cargadores permiten realizar control dinámico cloud. El sistema también es compatible con instalaciones solares, integrándose con inversores para aprovechar al máximo la energía fotovoltaica. Su función principal es monitorizar el consumo en tiempo real y evitar sobrecargas, ajustando automáticamente la potencia asignada a cada vehículo o dispositivo conectado. [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/) **¿Puedo usar un medidor y un inversor a la vez? / ¿Cuántas fuentes de medida admite el cargador?** No. El cargador solo admite **una única fuente de medida a la vez**: en la app se selecciona **o un medidor o un inversor**, nunca ambos simultáneamente. Al cambiar de fuente (por ejemplo, de un medidor HomeWizard P1 a la conexión directa con el inversor), la anterior deja de usarse. Implicación práctica: si la instalación tiene **batería doméstica**, un medidor de red (como el P1) verá casi siempre excedente cero (la batería lo absorbe), por lo que los modos solares no funcionarán bien — en ese caso la opción correcta es la **conexión directa al inversor** o un **medidor bidireccional compatible**. **¿Incluye el Trydan el medidor de energía?** Si el trydan incluye lo que llamamos Controlbox 2.0 que es un medidor desarrollado por la empresa V2C, con funcionalidad POE, alimentado directamente desde un cable ethernet, que tiene un total de 6 entradas, en función de si es monofásico te vendrá con una sensor (pinza) el cargador, si es trifásico, vendrá con 3 pinzas. Si tienes instalación fotovoltaica es cuando se usan el resto de sensores, que no vienen incluidos en el producto. [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/) **¿Cómo se hace el control dinámico de potencia y la integración solar en el Pole Pro?** El Pole Pro usa su propio medidor específico llamado **Pole Meter**, **exclusivo de esta familia de producto (no válido para Trydan/Trydan Pro)**, disponible en tres versiones según la intensidad de la instalación: - **POLEPRO-METER100** — Medidor con 3 pinzas de 100 A - **POLEPRO-METER250** — Medidor con 3 pinzas de 250 A - **POLEPRO-METER600** — Medidor con 3 pinzas de 600 A El Pole Meter es un medidor bidireccional, compatible con instalaciones que tienen baterías, y permite la integración con energía solar (FV). Gracias a su carácter bidireccional detecta correctamente tanto el consumo como la generación solar y la carga/descarga de baterías. Si tienes un Pole Pro y quieres control dinámico de potencia o integración solar, necesitas el Pole Meter. **¿Qué medidores son compatibles para las tomas de los cargadores modelo Pole de V2C?** Los cargadores modelo Pole de V2C son compatibles con los medidores de las marcas **CHINT** y **Carlos Gavazzi**. Para la medición interna de las tomas (Toma A y Toma B), los modelos compatibles según la marca son: **CHINT:** - Monofásico: DDSU666 - Trifásico: DTSU666 **Carlo Gavazzi:** - Trifásico: EM340 **¿La manguera del Pole Pro como es?** La manguera del Pole Pro, siempre es una manguera de muelle, con el fin de mejorar la estética del cargador y la experiencia de usuario. **¿Lleva pantalla a color el Pole Pro?** Si el Pole Pro, lleva una pantalla de 7 pulgadas a todo color siendo la misma no táctil. **¿Qué comunicaciones lleva el Pole Pro?** El pole Pro, lleva comunicación ethernet, wifi, bluetooth y 4G. La sim 4G, no viene incluida y tiene el alojamiento para añadir la tarjeta sim y ya viene con la SIM integrada. El dispositivo se puede conectar a varias interfaces a la vez, en caso de que se desconecte de una conectar por la otra. **¿Cómo se inicia o para la carga en el Pole Pro?** El Pole Pro no tiene botones físicos para iniciar o detener una sesión de carga. Dependiendo de cómo esté configurado: - **Sin restricciones**: la carga arranca automáticamente al conectar el vehículo. - **Con RFID activo**: hay que pasar la tarjeta RFID para autorizar la carga. - **Con V2C Payments o OCPP**: la carga se activa desde la aplicación de terceros o leyendo el código QR de la pantalla del Pole Pro. Para parar una carga en curso: desde la app V2C (deshabilitar el cargador) o desde el webserver local del Pole Pro. **¿Qué es webserver de POLE V2C?** El webserver es una interfaz que se puede acceder a través de un punto de acceso wifi, o a través de una red local, poniendo la ip del pole, que permite gestionar el punto de recarga de manera local. Permitiendo realizar casi todas las configuraciones, ver logs, reiniciar el cargador, etc… Es válido para CPOs y empresas que no quieran usar nuestro V2C cloud ya que es completo en todo su funcionamiento. **¿Es mi inversor compatible con vuestro punto de recarga?** A la hora de integrar el punto de recarga V2C, con la fotovoltaica de tu instalación se puede realizar de muchas formas. 1. A través del controlbox 2.0. Se trata de un medidor que ya te viene incluido en el punto de recarga. (ojo tienes que comprar 1 pinza más para instalaciones monofásica y 3 pinzas más para trifásicas). **Importante: el ControlBox 2.0 no es válido para instalaciones con baterías**, ya que el sentido de la corriente se detecta con la pinza solar y, al haber baterías intermedias, esta lectura puede falsearse o invertirse, impidiendo al cargador detectar correctamente si hay excedente o consumo de red. En instalaciones con baterías hay que usar un medidor bidireccional comercial compatible o la conexión directa al inversor. 2. A través de un medidor comercial. Somos compatible con muchos medidores de otras marcas. 3. Conexión directa a través de inversor. Aquí tienes toda la información: [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/fotovoltaica/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/fotovoltaica/) y aquí tienes el listado de inversores somos compatibles directamente; [https://docs.google.com/spreadsheets/u/2/d/e/2PACX-1vRQhkUJ9xtuh6NpmFMmu5lc8WvXcZNdArvjyiktAr1JTnZIWsxxPTpYBczdAml2ojB2Kxv-Dc0LaNTp/pubhtml?gid=817354572\&single=true](https://docs.google.com/spreadsheets/u/2/d/e/2PACX-1vRQhkUJ9xtuh6NpmFMmu5lc8WvXcZNdArvjyiktAr1JTnZIWsxxPTpYBczdAml2ojB2Kxv-Dc0LaNTp/pubhtml?gid=817354572&single=true) **¿Me gustaría que mi inversor fuera compatible?** En el caso de que tu inversor no este en listado de compatibles de esta web; [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/fotovoltaica/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/fotovoltaica/) Nos puedes solicitar una recomendación que será traslada al product manager para evaluar su viabilidad técnica. [https://v2charge.com/support/power-control/dynamic/photovoltaic/\#request-inverter](https://v2charge.com/support/power-control/dynamic/photovoltaic/#request-inverter) **¿Cuántas pinzas vienen en el cargador Trydan?** Si compras un cargador Trydan monofásico te viene una pinza, y si lo compras trifásico te vienen 3 pinzas. Si tu instalación es trifásica y has comprado un cargador monofásico, tienes que añadir dos pinzas más que se pueden comprar por separado. En caso de tener energías renovables, deberás añadir 1 pinza más a la instalación monofásica y 3 pinzas más a la trifásica. **¿Qué accesorios hay para los cargadores V2C? / ¿Existe soporte de techo o pedestal?** Sí. En la tienda oficial están disponibles: **pedestal** para Trydan/Trydan Pro, **soporte de techo**, **cubierta de protección exterior**, **soporte para cable**, **medidor bidireccional con pinzas**, **pinza de fotovoltaica 100 A** para el control dinámico y **tarjetas RFID**. Precios y compra: [https://v2charge.com/store/es/accesorios/](https://v2charge.com/store/es/accesorios/) Otros accesorios opcionales: **mando a distancia** (radiofrecuencia, para encender/apagar sin app) y **módulo LINKY** (Francia). **¿Qué es V2C Business Panel?** V2C Business Panel es una plataforma digital de V2C diseñada para automatizar la gestión y el reembolso de las recargas de vehículos eléctricos que los empleados realizan en sus domicilios, eliminando procesos manuales y administrativos. [https://v2charge.com/es/v2c-business-panel/](https://v2charge.com/es/v2c-business-panel/) **¿Como funciona el cobro a través de V2C Payments?** El sistema V2C Payments permite al propietario o gestor del cargador (el “promotor”) monetizar el uso de su cargador eléctrico ofreciendo su servicio a otros usuarios de e-movilidad Hay dos actores: * **Promotor**: quien posee o gestiona el cargador. * **Usuario**: quien quiere utilizar el cargador para cargar su vehículo. [https://v2charge.com/es/soporte/v2c-cloud/configuracion-v2c-payments/](https://v2charge.com/es/soporte/v2c-cloud/configuracion-v2c-payments/) El sistema V2C Payments, nosotros hacemos de gestores de la carga, cobrando el 100% de tus usuarios y transmitiendo el 95% restante en los primero 5 dias de mes a través de transferencia bancaria. Más información; [https://v2charge.com/es/v2c-payments/](https://v2charge.com/es/v2c-payments/) **¿Cómo puedo obtener o descargar el recibo / la factura de mi recarga con V2C Payments?** Dependiendo del método de pago que hayas utilizado para realizar la recarga, puedes obtener tu factura de las siguientes formas: **Desde la app V2C Cloud:** Asegúrate de haber configurado tus datos de facturación dentro de tu perfil. Una vez finalizada la recarga, podrás consultar y descargar todas tus facturas accediendo a **Perfil > V2C Payments**. **Mediante código QR:** Tras escanear el QR y confirmar el pago, accederás a la pantalla de seguimiento de la recarga. Desde esa misma pantalla debes solicitar la factura. ⚠️ **Importante:** Solicítala antes de cerrar la pantalla o la sesión, ya que no se podrá generar ni solicitar posteriormente. **Mediante TPV (Terminal de pago):** Al finalizar el pago en el TPV, se mostrará un código QR en la pantalla del cargador o del terminal. Escanéalo con tu teléfono móvil para ver el resumen de la transacción y descargar tu factura. **Nota informativa:** Por motivos de gestión y para garantizar la inmediatez del servicio, las facturas solo pueden obtenerse a través de estos métodos automatizados. No realizamos envíos manuales de facturas por correo electrónico ni otros medios. **¿Qué es el EcoCharging?** EcoCharging V2C es el sistema de gestión de carga inteligente de V2C, que optimiza las franjas horarias de forma inteligente de la recarga de vehículos eléctricos. Permitiendo que se encienda y se apague la recarga del vehículo eléctrico para optimizar tu coste lo máximo posible. [https://v2charge.com/es/ecocharging/](https://v2charge.com/es/ecocharging/). Ecocharging necesita obligatoriamente conexión a internet para funcionar. **¿Cómo sabe el EcoCharging mi tarifa de la luz?** La tarifa de la luz se la das tú mismo y la tienes que configurar. Cómo tarifas puedes poner tarifas planas, tarifas personalizadas por día (el precio de la luz cambia cada hora) o tarifa personalizada por hora y por día de la semana (lunes, martes, miércoles…). Luego puedes elegir tarifas indexadas o tarifas de mercado (spot) que varían cada día en función del precio de mercado por diferentes países. **¿Cómo sabe el EcoCharging cuanto tiempo tengo que cargar?** Deberás indicar la hora que te vas a ir y el porcentaje de carga que tienes que añadir. Es decir si quieres tener un 70% y ahora tienes un 40%, debes poner un 30%. En caso contrario puedes dejar a la inteligencia artificial que trabaje por ti y adivine tus patrones de consumo. Para eso recomendamos que al menos hacer 5-15 cargas para que sepa tus patrones de consumo. **¿Cómo introduzco los datos de mi coche (o de un segundo coche) en la app? / ¿Dónde selecciono mi vehículo eléctrico?** En la app V2C: **Usuario → Datos de usuario → Mi vehículo eléctrico**. Ahí puedes elegir tu coche de la lista. - Si tu coche **no aparece en la lista, no te preocupes**: selecciona un modelo similar y **ajusta la capacidad de la batería** — con eso es suficiente. - Estos datos se usan **solo para EcoCharging** (y para futuras funcionalidades que se irán incorporando). No afectan a la carga normal: el cargador es compatible con cualquier vehículo Type 2 sin necesidad de registrarlo en la app. - Registrar el coche no significa que el cargador conozca el nivel de batería (SOC) en tiempo real — ese dato el vehículo no lo transmite por el protocolo estándar de carga. **¿Por qué EcoCharging no funciona bien? (no carga en horas baratas, falla por la noche, entra en conflicto con la programación manual, etc.)** Si EcoCharging no se comporta como esperas, las causas más habituales son estas: 1. **No se han rellenado los campos obligatorios que pide la app.** EcoCharging necesita dos datos para calcular las mejores horas: - **Hora de salida** (cuándo necesitas el coche cargado). Si no se rellena, el sistema interpreta que el coche se va ya y arranca la carga inmediatamente, sin discriminar horarios. - **Porcentaje de batería a cargar** (por ejemplo si el coche está al 40% y quieres llegar al 70%, indica 30%). Sin este dato la IA no sabe cuánto tiempo necesita la carga. Una vez bien configurado, hay que dejar que el sistema realice 5-15 cargas para que aprenda tus patrones de consumo. 2. **Conflicto con la carga programada manual.** Si tienes activado EcoCharging **y** una programación horaria manual al mismo tiempo, ambas funciones intentan gestionar los horarios y se bloquean entre sí. La carga no se inicia correctamente. **Usa solo una de las dos a la vez**: o EcoCharging (carga automática en horas baratas), o programación manual (horas que tú decides). Si tras desactivar una sigue habiendo problemas, contacta con soporte porque puede haber configuración heredada que requiere limpieza desde el servidor. 3. **Falta de conexión a internet con el servidor V2C.** EcoCharging descarga los precios horarios del mercado desde el servidor. Si el cargador pierde la comunicación con V2C Cloud (aunque la WiFi indique señal excelente), no podrá obtener los precios y EcoCharging fallará. Verifica que el cargador aparece online en la app; si no, reinicia el cargador y/o el router. 4. **Precios del día siguiente aún no publicados.** Los precios horarios (PVPC, indexadas) se publican durante la tarde del día anterior. Si intentas programar EcoCharging muy tarde por la noche y los precios no están aún disponibles, el sistema puede no encontrar datos para la franja inmediata. Y los va a aproximar, automáticamente cuando tengas los nuevos precios volverá a recalcular. **¿Cómo cargar una cantidad exacta de kWh? / ¿Qué es la carga por energía objetivo?** La **Carga por Energía Objetivo** permite indicar una cantidad concreta de kWh a cargar (por ejemplo, 10 kWh para una recarga parcial). El cargador suministra exactamente esa energía y se detiene automáticamente al alcanzarla, sin tener que estar pendiente. Es útil cuando solo quieres añadir unos km concretos, controlar el gasto de cada sesión o limitar la carga a un valor fijo. Disponible en **Trydan** y **Trydan Pro** con firmware **2.4.3 o superior**. Compatible con control dinámico de potencia y programación horaria. [https://v2charge.com/es/app-v2c-carga-energia-objetivo/](https://v2charge.com/es/app-v2c-carga-energia-objetivo/) **¿Puedo configurar el cargador para que pare al llegar a un porcentaje de batería (ej. 80%)?** No directamente. Los cargadores V2C no reciben el estado de carga (SOC) del vehículo — el protocolo estándar (IEC 61851 / Type 2) no incluye esa comunicación. Además, muchos coches tampoco permiten configurar un límite de carga máximo desde el exterior. La alternativa es usar la **Carga por Energía Objetivo**: calcula los kWh que necesitas (ej. si tu batería es de 60 kWh y quieres pasar del 40% al 80%, son 24 kWh) e indícaselo al cargador, que se parará automáticamente al alcanzarlos. Disponible en Trydan y Trydan Pro con firmware 2.4.3+. **¿El TPV de Pole Pro tiene algún gasto mensual?** No el sistema V2C Payments, no tiene gastos mensuales para los clientes. **¿Está disponible el coste por tiempo de ocupación para pagos realizados mediante TPV?** No. La funcionalidad de cobro por tiempo de ocupación del punto de recarga (tiempo de estacionamiento una vez finalizada la carga) no está disponible para transacciones realizadas mediante TPV. Esta característica solo puede configurarse cuando el usuario realiza el pago a través de la aplicación V2C, ya que es el único método que permite gestionar y facturar el tiempo adicional de ocupación del punto de recarga. **¿Qué es el sistema V2C Cloud?** El sistema V2C Cloud es una plataforma que permite gestionar y controlar cargadores eléctricos, consultar estadísticas de carga y configurar ajustes de forma remota desde la app o el portal web. [https://v2charge.com/es/soporte/trydan/manual-usuario/](https://v2charge.com/es/soporte/trydan/manual-usuario/) **¿Qué es el Trydan V2L (Modo Isla)?** Es un cargador diseñado para utilizar la funcionalidad **V2L (Vehicle to Load)** del vehículo, permitiendo suministrar energía a la vivienda de forma limitada durante un corte de suministro eléctrico o cuando el usuario lo desee. Usa un sistema **Grid Forming** (genera él mismo la referencia de tensión y frecuencia, no depende de la red). Es un producto **distinto al Trydan actual**: no se puede obtener actualizando un Trydan existente, ya que tanto el cable de carga como la electrónica interna son completamente diferentes — requiere un equipo nuevo. Lanzamiento comercial previsto para **noviembre de 2026**, fecha en la que se publicará también toda la información técnica y comercial. **¿Qué es el Trydan V2G / V2H y en qué se diferencia del V2L?** El Trydan V2G/V2H es un cargador compatible con los estándares **ISO 15118-2** e **ISO 15118-20**, diseñado para permitir **carga bidireccional en corriente alterna (AC)** con los vehículos que la soporten y cuyos fabricantes habiliten esta funcionalidad. A diferencia del Trydan V2L, el V2G/V2H **sí será actualizable desde un Trydan convencional**, mediante la sustitución de la placa electrónica principal — una operación sencilla que no requiere cambiar el cargador completo. Utiliza una arquitectura **Grid Following** (la referencia de tensión y frecuencia la sigue proporcionando la red eléctrica, a diferencia del Grid Forming del V2L). Actualmente, aunque algunos vehículos ya incorporan el hardware necesario (como el Renault 5), las restricciones normativas y las decisiones de los propios fabricantes hacen que esta funcionalidad todavía no esté disponible para los usuarios en ningún mercado. Disponibilidad prevista para **enero de 2027**, aunque la fecha podría retrasarse si para entonces no existen vehículos plenamente compatibles o no ha sido posible completar las validaciones necesarias con los fabricantes de automóviles. Más información: [https://v2charge.com/es/trydan-bidireccional/](https://v2charge.com/es/trydan-bidireccional/) ## 3. Información de donde se pueden encontrar las dudas en la web de soporte **¿Cómo me puedo conectar a la api de v2c cloud?** Para conectarte a la API de V2C Cloud necesitas credenciales de API (usuario y token), que proporciona V2C al cliente o integrador autorizado. La API es RESTful, permite gestionar cargadores, consultar estado y estadísticas, y controlar recargas. Se recomienda usar herramientas como Postman o scripts en Python/Node.js para probar las llamadas. Para más información y documentación oficial: documentación; [https://api.v2charge.com/](https://api.v2charge.com/) Token; ![Esquema o imagen técnica](https://v2charge.com/wp-content/uploads/2025/10/usuario-web.png) [https://v2charge.com/es/soporte/v2c-cloud/obtener-token-api-rest-cloud/](https://v2charge.com/es/soporte/v2c-cloud/obtener-token-api-rest-cloud/) **¿Dónde puedo descargar la aplicación V2C?** Aquí tienes los enlaces directos para descargar o acceder a la aplicación V2C: Android (Google Play Store): [https://play.google.com/store/apps/details?hl=en\&id=com.v2charge.app\&utm\_source=chatgpt.com](https://play.google.com/store/apps/details?hl=en&id=com.v2charge.app&utm_source=chatgpt.com) iOS (Apple App Store): [https://apps.apple.com/dk/app/v2c/id1562124159](https://apps.apple.com/dk/app/v2c/id1562124159) Versión web: [https://www.v2c.cloud/login](https://www.v2c.cloud/login) Estos enlaces permiten instalar la app directamente en tu dispositivo o usar la versión web para gestionar tu cargador Trydan. La app también tiene widget para la pantalla de inicio del móvil, que se activa igual que el de cualquier otra app. **¿Qué inversores son compatibles con el V2C Trydan?** El cargador V2C Trydan es compatible con una amplia gama de inversores solares. Algunos inversores se comunican de forma inalámbrica utilizando protocolos como Modbus TCP/IP, HTTP o UDP, mientras que otros requieren conexión cableada mediante RTU. Esta flexibilidad permite integrar el Trydan en diferentes tipos de instalaciones solares para gestionar de manera eficiente la energía generada. [https://docs.google.com/spreadsheets/u/2/d/e/2PACX-1vRQhkUJ9xtuh6NpmFMmu5lc8WvXcZNdArvjyiktAr1JTnZIWsxxPTpYBczdAml2ojB2Kxv-Dc0LaNTp/pubhtml?gid=817354572\&single=true](https://docs.google.com/spreadsheets/u/2/d/e/2PACX-1vRQhkUJ9xtuh6NpmFMmu5lc8WvXcZNdArvjyiktAr1JTnZIWsxxPTpYBczdAml2ojB2Kxv-Dc0LaNTp/pubhtml?gid=817354572&single=true) [https://v2charge.com/support/power-control/dynamic/photovoltaic/](https://v2charge.com/support/power-control/dynamic/photovoltaic/) ## 4. Preguntas sobre soporte **El botón de V2C Assistant me tapa algo en la pantalla, ¿cómo lo quito o lo muevo?** Mantén pulsado unos segundos sobre el botón de V2C Assistant y podrás arrastrarlo a la posición que quieras de la pantalla, o eliminarlo. **¿Cómo configurar la APP de V2C?** Para configurar la APP de V2C, tiene aquí un manual completo de funcionamiento. En este enlace tienes toda la configuración de la APP en video cualquier cosa que pregente de como se pone algo le podemos dar este enlace; Español [https://www.youtube.com/watch?v=t2Ou\_LSJ7yw](https://www.youtube.com/watch?v=t2Ou_LSJ7yw) Multidioma sin español: [https://www.youtube.com/watch?v=AZZdLZbc\_Ps](https://www.youtube.com/watch?v=AZZdLZbc_Ps) **¿He perdido las llaves de mi cargador que puedo hacer?** Porfavor escribe a [https://v2charge.atlassian.net/servicedesk/customer/portal/3](https://v2charge.atlassian.net/servicedesk/customer/portal/3) , con una foto de la cerradura, le venderemos una llave para que pueda seguir usando su producto. **¿Mi cargador no carga?** El protocolo a realizar siempre es el mismo. 1. Apagar el cargador y volver a encender. 2. Si le pone espera potencia es que no tiene bien configurado el control dinámico de recarga. Revisalo o desactívelo. 3. Si le pone deshabilitado, es que lo tiene deshabilitado desde la app, revíselo para volver a habilitarlo. . 4. Si no le permite conectar por bluetooth, revise los permisos de bluetooth de la aplicación. **¿No puedo conectar por bluetooth al cargador?** Si no consigue conectar por bluetooth al cargador sigue el siguiente procedimiento; 1. Apagar y encender el cargador 2. Revisar si en el móvil tiene el bluetooth activado 3. Revisar si la ubicación está activada tanto para Android como para iPhone (es obligatorio este funcionamiento también) 4. Permisos de aplicación. Entrando en ajustes de aplicación tanto en iPhone, como en Android, tiene que ver que tenga todos los permisos habilitados. En iPhone son permisos de bluetooth, en Android a veces dice algo así como habilitar la búsqueda de dispositivos cercanos. 5. Adicionalmente verificar desde los ajustes de tu iPhone de la APP V2C que tengas habilitado el Bluetooth. **¿Las protecciones se apagan o bajan solas?** Si las protecciones las encuentras bajadas de forma habitual, se puede deber a lo siguiente; - Sobretensiones en la línea. Cualquier exceso de voltaje, da lugar al salto de la misma - Uso intensivo del cargador con calentamiento. Revisa que el cargador esté en un lugar fresco, revise el apriete de los tornillos. - Elemento sobretensiones transitorias roto - Elemento averiado, escribe un aquí para poder mandar a soporte [https://v2charge.atlassian.net/servicedesk/customer/portal/3](https://v2charge.atlassian.net/servicedesk/customer/portal/3) **¿Qué significa cada parámetro del control dinámico de potencia?** Los tres parámetros principales y lo que controlan cada uno: - **Potencia máxima contratada** (en los perfiles de carga): Es el tope total que nunca se puede superar — suma de todo (casa \+ coche). Si contratas 6 kW, configura 6 kW aquí. El cargador reducirá la potencia al EV si la casa consume mucho, para no pasar de ese límite. - **Corriente máxima del cargador** (en Ajustes \> Instalación o Ajustes avanzados): Limita la potencia máxima que recibirá el vehículo, independientemente de lo que haya disponible. Ejemplo: si quieres que el EV reciba como máximo 3,5 kW (≈16 A monofásico), configura 16 A aquí. Esto no afecta a la protección de la potencia contratada. **Ejemplo práctico** (contrato 6 kW, quiero EV entre 1,5 y 3,5 kW, prioridad solar): 1. Potencia máxima contratada: 6 kW (en perfiles, todas las franjas). 2. Corriente máxima cargador: 16 A / 3,5 kW (en ajustes del cargador). **¿Cómo activo el control dinámico de recarga desde la app?** Puede activarse desde la APP V2C, entrando en el apartado de Ajustes y seleccionando Activar control dinámico. Además, es necesario configurar los perfiles de carga para indicar al cargador la potencia máxima contratada, de modo que la recarga se ajuste automáticamente según la disponibilidad de energía. [https://youtu.be/OU3u6Qd3WEU](https://youtu.be/OU3u6Qd3WEU) **¿Cómo puedo actualizar mi cargador si esta online?** Puedes actualizar el cargador desde la APP V2C (Ajustes → Actualizar firmware) si el equipo está online. [https://www.youtube.com/shorts/oUc5eQYMLnI](https://www.youtube.com/shorts/oUc5eQYMLnI) **Se va la luz de toda la casa mientras el coche está cargando / Salta el interruptor general (ICP) durante la carga** Muy importante distinguir el escenario, porque el diagnóstico es completamente distinto: **A) Se va la luz de TODA la vivienda** (hay que rearmar el interruptor general de la casa): la causa casi siempre es que se ha **superado la potencia máxima contratada** (consumo de la casa + coche). No es una avería del cargador. Diagnóstico en orden: 1. **¿Está activado el control dinámico de potencia?** Si no lo está, el cargador entrega una potencia fija sin vigilar el consumo de la vivienda, y en cuanto se enciende cualquier electrodoméstico se supera el límite y salta el general. Solución: activar el control dinámico (Ajustes → Control dinámico) con un medidor instalado (ControlBox 2.0 o compatible) y configurar los perfiles de carga con la potencia contratada real. 2. **Si ya está activado, ¿está bien configurado?** Comprobar que la potencia de los perfiles de carga coincide con la potencia realmente contratada (no un valor mayor), y que el medidor está midiendo bien (el valor "Casa" en la app debe mostrar el consumo real y no quedarse a 0). 3. **Si está activo y bien configurado pero salta con picos** (ej. al arrancar el compresor de la nevera o el aire acondicionado): el control dinámico ajusta la potencia cada pocos segundos, pero un pico instantáneo puede disparar el ICP antes de que le dé tiempo a reaccionar. Solución: bajar la potencia del perfil 0,5-1 kW por debajo de la contratada para dejar margen a los picos, o subir la potencia contratada con la comercializadora. **B) Solo saltan las protecciones del propio cargador** (la casa sigue con luz): entonces sí aplican las causas de sobretensión, fuga, calentamiento o avería del bloque de protecciones — ver la entrada siguiente sobre rearmar las protecciones. Si el usuario no especifica cuál de los dos casos es, pregúntalo primero: "¿se queda sin luz toda la casa o solo se apaga el cargador?" **¿Necesito subir rearmar las protecciones? ¿ha saltado el diferencial y no puedo subirlo? ¿las protecciones se quedan abajo?** Cuando el bloque Toscano (COMBI‑MINI‑TDA) dispara por sobre tensión, térmico o fallo a tierra la maneta queda suelta; para rearmarlo hay que presionar todas las manetas hacia abajo hasta oír un “clic” y luego volverlas a subir. [https://youtube.com/shorts/2iUo8W9lbnA](https://youtube.com/shorts/2iUo8W9lbnA) **¿Cómo se abre la puerta del Trydan?** Es sencillo y práctico la apertura de la tapa del cargador Trydan con su llave,el procedimiento estándar es: 1. Localice la cerradura en la parte superior/ frontal de la tapa y utilice la llave suministrada por el instalador en el caso que no la tenga contacte con su comercial de ventas 2. Inserte la llave completamente hasta el tope. 3. Gire la llave con firmeza hasta que note el desbloqueo (suele ser un cuarto de giro, aprox. 90° hacía la derecha). 4. Mantenga la llave girada y, con la otra mano, tire con fuerza la tapa hacia fuera. [https://youtu.be/12FVK9iMhHY](https://youtu.be/12FVK9iMhHY) **¿Cómo ser administrador de mi cargador?** Si es la primera vez que agregas el ID en tu app, automáticamente serás el propietario. Si el cargador ya tiene un propietario, debes contactar con esa persona o con el instalador para que lo dé de baja. En caso de dudas, puedes contactar con soporte, quienes te ayudarán a liberar el cargador para que puedas agregarlo en tu app y ser el propietario. [https://v2charge.atlassian.net/servicedesk/customer/portal/3](https://v2charge.atlassian.net/servicedesk/customer/portal/3) **¿Cómo se guardan y se ven las estadísticas? / ¿Las estadísticas se sincronizan por WiFi o por Bluetooth? / ¿Si no tengo WiFi en el parking del cargador puedo ver las estadísticas?** La sincronización de las estadísticas depende de la conectividad del cargador: **A) Cargador con conexión a internet (WiFi — o Ethernet/4G en los modelos que lo tienen):** las estadísticas de carga **se suben automáticamente a V2C Cloud por esa conexión**, sin necesidad del móvil ni de Bluetooth. Es el funcionamiento normal de un cargador online: las ves en la app y en v2c.cloud estés donde estés. **B) Cargador sin conexión a internet:** entra en juego la sincronización por Bluetooth: 1. **El cargador guarda localmente las últimas 5 cargas** en su memoria interna. 2. **Cuando te conectas con la app por Bluetooth**, esas estadísticas se transfieren automáticamente al móvil. Solo con esta sincronización ya puedes verlas en la app. 3. **Cuando el móvil tiene internet** (en cualquier momento, no hace falta que sea junto al cargador), la app envía las estadísticas al servidor de V2C Cloud, donde quedan guardadas de forma permanente. Por eso **no necesitas WiFi/4G en el parking** para llevar el historial: basta con acercarte de vez en cuando con el móvil al cargador para sincronizar por Bluetooth. **Límite importante (solo cargadores sin internet):** el cargador retiene las últimas 5 cargas. Si haces más de 5 sin haberte conectado por Bluetooth, las más antiguas se pierden (nunca llegarán a la nube). Conviene abrir la app cerca del cargador con cierta regularidad. En un cargador online este límite no aplica, porque cada carga se sube automáticamente. Si las estadísticas no aparecen: 1) si el cargador debería estar online, comprueba que realmente tiene conexión, 2) actualiza el cargador a la última versión de firmware, 3) cierra y vuelve a abrir la app, 4) si persiste, desinstala y reinstala la aplicación V2C. [https://youtube.com/shorts/VJ4UwydukwY?feature=share](https://youtube.com/shorts/VJ4UwydukwY?feature=share) **¿Qué significan los LEDs del ControlBox 2.0?** - **Los dos LEDs encendidos**: todo funciona bien, comunicación activa. - **Un LED parpadeando**: el medidor se está calibrando, es normal. - **Ningún LED encendido**: cable mal conectado o crimpado incorrecto, o el ControlBox no está programado. **¿Tengo el error 01009?** Este error se debe normalmente a un fallo de comunicación entre el medidor y el punto de recarga. El 99% de problemas es un problema entre el cable UTP entre el cargador y el medidor, causado por un crimpado incorrecto o un conector RJ45 defectuoso. El ControlBox o medidor externo no responde. Cable suelto, medidor desconectado o averiado. Otra causa común: has activado el control dinámico de potencia pero no tienes ningún medidor instalado físicamente. En ese caso el error es normal — hay que desactivar el control dinámico desde la app o instalar un medidor. Verifique: * Que el **CDP 2.0** esté configurado y habilitado. * El **cableado UTP** (norma 568A o 568B uniforme). * El **conector RJ45** esté bien crimpado. * Las **pinzas** estén correctamente colocadas. * Que los **LEDs del medidor** se enciendan al conectar. Si todo está correcto y el fallo continúa, contacte con la empresa instaladora o distribuidor para revisar o tramitar la garantía. ![Como hacer el crimpado de cable foto](https://v2charge.com/wp-content/uploads/2023/10/esquema-rj45.png) ![Esquema o imagen técnica](https://v2charge.com/wp-content/uploads/2023/10/esquema-monofasico-normal-esclavo-1024x724.png) [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/medidores-cableados/v2c-controlbox/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/medidores-cableados/v2c-controlbox/) **¿Qué significan los códigos de error del control dinámico de potencia?** Cuando el usuario escribe un código de error del control dinámico como "01009", "18004", "03006", etc., todos estos errores significan lo mismo: el cargador no puede comunicarse con el medidor de energía o el inversor solar que tiene configurado. Son errores de comunicación, no fallos internos del cargador. **Cómo leer el código:** el código es un número de 5 dígitos sin separador. Los dos primeros dígitos indican QUÉ dispositivo falla. Los tres últimos indican QUÉ tipo de fallo es. Ejemplo: el error **18004** se lee así → dispositivo 18 (Carlo Gavazzi) + error 004 (se ha desconectado del WiFi). Ejemplo: el error **01009** se lee así → dispositivo 01 (ControlBox V2C) + error 009 (no responde, timeout). Ejemplo: el error **03006** se lee así → dispositivo 03 (inversor Huawei) + error 006 (fallo de conexión Modbus/HTTP). **Tabla de dispositivos (primeros 2 dígitos):** - 00 = Medidor Shelly - 01 = V2C ControlBox (se conecta por cable RJ45 al cargador) - 02 = V2C Meter 1.0 - 03 = Inversor Huawei - 04 = Inversor Solax - 05 = Inversor Kostal - 06 = Inversor Fronius - 07 = Inversor Ingeteam - 08 = Medidor Wibeee - 09 = Inversor/Medidor Victron - 10 = Inversor SolarEdge - 12 = Inversor Goodwe - 14 = Inversor Solis - 15 = Medidor Chint - 16 = Medidor Eastron - 18 = Medidor Carlo Gavazzi - 19 = Medidor SMA - 20 = Inversor Deye / Turbo Energy - 21 = Inversor Enphase - 25 = Medidor Shelly Pro - 26 = Inversor Growatt - 27 = Inversor Sungrow - 28 = Módulo LINKY (Francia) - 99 = Error de balanceo entre dos cargadores Trydan **Tabla de tipos de error (últimos 3 dígitos):** - 000 = Medida fuera de rango → revisar configuración del medidor y conexión física - 004 = Dispositivo WiFi desconectado → comprobar que el cargador y el medidor/inversor están en la misma red WiFi del cliente (no en el punto de acceso del propio cargador) - 005 = V2C ControlBox no responde → revisar crimpado del conector RJ45 en ambos extremos del cable - 006 = Fallo de conexión HTTP o Modbus → comprobar que ambos dispositivos están en la misma red WiFi, que la IP del inversor es correcta en la app V2C y que el inversor tiene activado Modbus TCP/IP - 007 = No encontró el Shelly automáticamente → configurar IP fija del Shelly en el Trydan y comprobar misma red WiFi - 008 = Dispositivo WiFi configurado pero nunca conectado → comprobar red WiFi, señal suficiente, no conectar al WiFi del propio cargador - 009 = Timeout, el dispositivo no responde a tiempo (error más frecuente). Si el dispositivo se conecta por cable (01, 02): revisar crimpado RJ45. Si se conecta por WiFi o red (inversores, medidores WiFi): comprobar IP configurada en la app, que ambos estén en la misma red y que el inversor tenga Modbus TCP/IP activado. - 010 = Pinza amperimétrica no conectada o mal colocada → revisar que las pinzas abrazan la fase correcta según el esquema de instalación **Tipos de error mayores de 011 (errores del protocolo Modbus RTU/TCP):** Son errores tipificados del protocolo Modbus, orientados a personal especializado. Para el usuario significan lo mismo: fallo de comunicación a nivel de protocolo entre el cargador y el medidor/inversor. Revisar cableado (RJ45 si es ControlBox/Meter), red WiFi, IP configurada y Modbus TCP/IP activado; si persiste, contactar con soporte. - 021 = ILLEGAL_FUNCTION - 022 = ILLEGAL_DATA_ADDRESS - 023 = ILLEGAL_DATA_VALUE - 024 = SERVER_DEVICE_FAILURE - 025 = ACKNOWLEDGE - 026 = SERVER_DEVICE_BUSY - 027 = NEGATIVE_ACKNOWLEDGE - 028 = MEMORY_PARITY_ERROR - 030 = GATEWAY_PATH_UNAVAIL - 031 = GATEWAY_TARGET_NO_RESP - 032 = SERVER_RTU_INACTIVE - 244 = TIMEOUT (el dispositivo no responde a la petición Modbus) - 245 = INVALID_SERVER - 246 = CRC_ERROR (datos corruptos, frecuente con cableado defectuoso o interferencias) - 247 = FC_MISMATCH - 248 = SERVER_ID_MISMATCH - 249 = PACKET_LENGTH_ERROR - 250 = PARAMETER_COUNT_ERROR - 251 = PARAMETER_LIMIT_ERROR - 252 = REQUEST_QUEUE_FULL - 253 = ILLEGAL_IP_OR_PORT (revisar la IP/puerto del inversor configurados en la app) - 254 = IP_CONNECTION_FAILED (no se pudo abrir conexión TCP con el dispositivo) - 255 = TCP_HEAD_MISMATCH - 256 = EMPTY_MESSAGE - 275 = UNDEFINED_ERROR Si el código de tipo de error (últimos 3 dígitos) no aparece en ninguna de las dos tablas (por ejemplo 224), tratarlo igualmente como un error de comunicación Modbus no tipificado: mismas comprobaciones (cableado/crimpado RJ45, misma red WiFi, IP correcta, Modbus activo) y si persiste, abrir ticket con soporte indicando el código completo. **Errores cortos:** si el usuario indica solo un número corto ("error 6", "error 9", "err6") sin los dos dígitos del dispositivo, se trata de estos mismos errores de comunicación del control dinámico: **6 = fallo de conexión Modbus/HTTP (006)** y **9 = timeout, el dispositivo no responde (009)**, referidos al medidor o inversor que tenga configurado. Aplican las mismas comprobaciones. Más información: [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/solucion-errores/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/solucion-errores/) **¿Qué significa el aviso "resistencia de terminación BUS desconocida" en el control dinámico?** Este aviso aparece en la pantalla de configuración del medidor (Eastron, Chint, etc.) conectado por Modbus RTU / RS485. Es un mensaje **informativo**, no necesariamente un error: indica que el cargador no puede determinar automáticamente si el bus tiene o no una resistencia de terminación activa en ese punto. **Norma general: no toques nada de la terminación si el medidor se está comunicando correctamente.** La resistencia de terminación (120 Ω) solo sirve para evitar reflexiones de señal en tramos largos de cable, y en instalaciones cortas (como es habitual entre el cargador y el medidor) el bus suele funcionar perfectamente sin tocarla, aunque el aviso siga apareciendo. **Solo debes intervenir si el Modbus RTU deja de funcionar de verdad** (el medidor no se detecta, aparecen errores de timeout/comunicación como el 009, o el valor de consumo no se actualiza): 1. Verifica primero lo básico: crimpado del RJ45, dirección Modbus del medidor y que tenga alimentación. 2. Si con eso no se soluciona, revisa el jumper/interruptor de terminación en el medidor (consulta su manual): en un bus RS485 solo el último dispositivo de la línea debería tener la terminación activada. 3. Si el problema persiste, abre un ticket con el número de serie. Si el cargador funciona con normalidad (el medidor se comunica y los datos se actualizan), **ignora este aviso** — no es necesario tocar la terminación. **¿Por qué el cargador carga a menos potencia de la esperada con el control dinámico activo?** Hay tres causas principales: 1. **Corriente máxima del cargador limitada:** Ajustes → Instalación (o Ajustes avanzados) → Corriente máxima. Si está a 16 A en monofásico, el máximo es ~3,7 kW. Súbela si tu instalación lo permite. 2. **La casa consume mucho y deja poco margen:** si tienes 10 kW contratados y la casa consume 8 kW, el cargador solo puede usar 2 kW. Esto es el funcionamiento correcto del control dinámico, no un fallo. 3. **Las pinzas de acometida están mal colocadas:** deben medir el consumo de toda la vivienda, incluyendo el propio cargador. Si están colocadas solo en una parte del cuadro, el cargador toma decisiones erróneas y puede reducir la potencia de forma innecesaria. Verifica el esquema de instalación en: [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/medidores-cableados/v2c-controlbox/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/medidores-cableados/v2c-controlbox/) **¿He activado el control dinámico pero no parece hacer nada / ¿cómo verifico que funciona?** 1. Verifica que está realmente **activo**: Ajustes → Control dinámico → debe aparecer como "Activado", no solo configurado. 2. Verifica que los **perfiles de carga** tienen valores distintos de 0 y que cubren la franja horaria actual. 3. **Prueba práctica:** enciende un electrodoméstico de alto consumo (lavadora, horno, vitrocerámica) mientras el coche carga. En 10-30 segundos el cargador debería reducir la potencia al vehículo. Si no lo hace, hay un problema de configuración o medición. 4. En la app, en el panel de monitorización en tiempo real, el valor **"Casa"** debe mostrar el consumo actual de la vivienda y actualizarse cada pocos segundos. Si aparece siempre a 0, el ControlBox no está midiendo correctamente — revisa la comunicación con el medidor. **¿Por qué aparece el error 3 en la pantalla del Pole Pro?** El error 3 indica un problema relacionado con el medidor de energía o con la alimentación de la toma asociada. Este error puede deberse a alguna de las siguientes causas: 1. El interruptor diferencial de la toma correspondiente está bajado o disparado. 2. El medidor de energía no está correctamente conectado. 3. El medidor de energía tiene configurada una dirección Modbus incorrecta. Para solucionarlo, verifique que el diferencial esté activado, compruebe las conexiones físicas del medidor y revise la dirección COM que tiene asignado el medidor: * **Dirección 1** → Medidor de la toma izquierda (Toma A). * **Dirección 2** → Medidor de la toma derecha (Toma B). Una vez realizadas las comprobaciones, reinicie el equipo y confirme si el error ha desaparecido. **¿Cómo actualizar el punto de recarga en local sin internet - offline?** **Opción 1 — Compartir internet desde el móvil** (si tienes cobertura móvil, es lo más sencillo): comparte la conexión Wi-Fi desde tu teléfono y actualiza desde la app. * Android: [https://www.youtube.com/shorts/q5ijOvAybjU](https://www.youtube.com/shorts/q5ijOvAybjU) * iPhone: [https://www.youtube.com/watch?v=PvFFayY5AeM](https://www.youtube.com/watch?v=PvFFayY5AeM) **Opción 2 — Actualización local (sin ninguna conexión a internet)**, según la versión del cargador: * Versión **anterior a 2.2.7**: [https://youtu.be/C3HLImFzSX8](https://youtu.be/C3HLImFzSX8) * Versión **2.2.7 o superior**: [https://youtu.be/ftM-57dBKgU](https://youtu.be/ftM-57dBKgU) **Importante — versión 2.4.1 o inferior**: la actualización debe hacerse de forma **escalonada**, siguiendo exactamente este orden: **1.3.7 → 1.3.13 → 1.5.9 → 1.6.18 → 2.1.4 → 2.1.7 → 2.3.20 → 2.4.2** Vídeo explicativo completo: [https://www.youtube.com/watch?v=Jo9mLfF4CU8](https://www.youtube.com/watch?v=Jo9mLfF4CU8) **A partir de la versión 2.4.2**: las actualizaciones se hacen directamente **desde la app V2C**. Vídeo: [https://youtu.be/NpwLBdB43AY](https://youtu.be/NpwLBdB43AY) **¿Cómo me conecto a la aplicación Octopus Energy Intelligent go?** El cargador debe disponer de una versión igual o superior a la 2.3.24.1. Si no tiene esta versión consulte con nuestro soporte a través de la aplicación para abrir un ticket con su número de serie del cargador para que le podamos actualizar el cargador. Siga las instrucciones del siguiente enlace: [https://v2charge.com/es/soporte/trydan/intelligent-octopus-go/](https://v2charge.com/es/soporte/trydan/intelligent-octopus-go/) Cosas que debe saber. El emparejamiento con Octopus Inteliigent GO, dota a octopus unos servicios de nivel superior y tiene el control sobre el equipo. Para desactivarlo tiene que ir a la aplicación de V2C. Pulsando sobre el engranaje, y en el apartado de OCPP desactivarlo. La conexión con octopus desde V2C quedará desactivada. **¿Cómo instalar las pinzas V2C?** Conecta los sensores al V2C ControlBox atendiendo a los siguientes criterios. Es importante consultar el esquema para la correcta conexión. En instalaciones monofásicas, la posición 1 se asigna a la acometida de la vivienda y la posición 4 a la salida de la fotovoltaica. En instalaciones trifásicas, las posiciones 1, 2 y 3 corresponden a la acometida de la vivienda, mientras que las posiciones 4, 5 y 6 se asignan a la salida de la fotovoltaica. ![Esquema o imagen técnica](https://v2charge.com/wp-content/uploads/2023/10/esquema-monofasico-normal-esclavo-1024x724.png) [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/medidores-cableados/v2c-controlbox/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/medidores-cableados/v2c-controlbox/) **¿Cómo recargo mi línea 4G del trydan?** La SIM del Trydan/Trydan Pro siempre se puede recargar directamente desde la app V2C, renovando el plan de datos asociado. **¿Qué dirección debe tener el medidor MID Eastron monofásico en el trydan?** Si el cargador dispone de medidor MID, este debe tener configurado la dirección Address: 11, siendo exclusivamente válido el modelo SDM120-M. Importante: No se debe utilizar un medidor indirecto ni modificar la dirección, ya que no funcionará correctamente. Se ha comprobado que el medidor SDM120-CT no permite cambiar la dirección COM o Address, permaneciendo fija en la dirección 1\. En caso de que se desee utilizar el Trydan con un medidor para control dinámico de potencia, se puede emplear sin inconvenientes nuestro medidor SDM120-CT. [https://youtu.be/nU4jE6JXx44](https://youtu.be/nU4jE6JXx44) **¿Cómo debo instalar y configurar los medidores de mi cargador Trydan si tengo una red de 230V bifásica o trifásica sin neutro (L1+L2 o L1+L2+L3 a 125/230V)?** Para instalaciones de dos fases (L1+L2), tanto el Controlbox 2.0 como el medidor bidireccional estándar son compatibles abrazando una sola fase. Para redes trifásicas sin neutro, el medidor estándar no es válido; se requiere el uso de Controlbox 2.0 (ajustando la tensión por software con ayuda de Soporte Técnico) o instalar un analizador externo específico (como el Pole Meter / Carlo Gavazzi). Además, es estrictamente obligatorio instalar protecciones (sobretensiones y magnetotérmicos) de tipo bipolar (2P) o tetrapolar. ⚠️ **Importante:** que el cargador sea compatible con la instalación sin neutro no garantiza que el vehículo pueda cargar. Algunos coches, como el **Renault Zoe**, requieren obligatoriamente línea de neutro en la instalación y no son compatibles con redes bifásicas/trifásicas sin neutro. Antes de instalar, verifica que tu vehículo sea compatible con este tipo de red. Más información; [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/medidores-cableados/bifasica-trifasica-sin-neutro/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/medidores-cableados/bifasica-trifasica-sin-neutro/) **¿Qué inversores son compatibles con Trydan para limitar la descarga de la batería?** Los siguientes inversores permiten configurar, desde la app de V2C, la opción para restringir la descarga de la batería durante la carga del vehículo: - Huawei - Ingeteam - SolarEdge - Solis - Solax - Deye - Sungrow - Sigenergy Esta funcionalidad permite evitar que el cargador utilice la energía almacenada en la batería, priorizando el consumo desde la red eléctrica o la producción fotovoltaica, según la configuración seleccionada. La lista de inversores compatibles se actualiza periódicamente. Puede consultarla en el siguiente enlace: [https://docs.google.com/spreadsheets/u/2/d/e/2PACX-1vRQhkUJ9xtuh6NpmFMmu5lc8WvXcZNdArvjyiktAr1JTnZIWsxxPTpYBczdAml2ojB2Kxv-Dc0LaNTp/pubhtml?gid=817354572&single=true](https://docs.google.com/spreadsheets/u/2/d/e/2PACX-1vRQhkUJ9xtuh6NpmFMmu5lc8WvXcZNdArvjyiktAr1JTnZIWsxxPTpYBczdAml2ojB2Kxv-Dc0LaNTp/pubhtml?gid=817354572&single=true) Para Huawei en concreto, existe además el mecanismo TOU (Time of Use), que permite programar que la batería no inyecte energía directamente a la vivienda mientras se está cargando el vehículo. Para más información, puede consultar el siguiente vídeo explicativo: [https://www.youtube.com/watch?t=409\&v=FzJ18dssHeM\&feature=youtu.be](https://www.youtube.com/watch?t=409&v=FzJ18dssHeM&feature=youtu.be) **¿Por qué no carga mi Toyota?** Pueden existir diferentes motivos por los cuales su vehículo no inicie la carga. Entre las causas más comunes se encuentran: tener una carga programada directamente desde el coche sin saberlo, o bien desde el cargador. Le recomendamos verificar en la pantalla del cargador la lectura o el estado que se muestra, ya que esta información le permitirá identificar la causa concreta del inconveniente. [https://www.youtube.com/watch?v=r6m9yymoXfw](https://www.youtube.com/watch?v=r6m9yymoXfw) **¿Puedo cambiar la hora de mi cargador ?** Existen diferentes maneras en que el cargador puede actualizar su hora y fecha: 1. **Cargador online:** Si el cargador está conectado a Internet, para ello vamos a geolocalizar tu cargador y te vamos a poner en la franja horario correctamente. Sí no se pusiera bien desde opciones especiales puedes poner tu franja horaria. . 2. **Cargador sin Internet:** Si el cargador no está conectado a Internet, tomará la hora automáticamente desde tu **móvil** cuando estés cerca del cargador y abras la app. 3. **Hora y fecha manual:** Esta configuración se puede realizar directamente desde la **botonera del cargador**. ![Esquema o imagen técnica](https://v2charge.com/wp-content/uploads/2024/06/tipo-medidor.png) [https://v2charge.com/es/soporte/trydan/botones-navegacion-display/](https://v2charge.com/es/soporte/trydan/botones-navegacion-display/) **¿Qué opciones tiene el menú de la botonera del Trydan? / ¿Qué se puede configurar desde los botones físicos?** Dos botones en el lateral izquierdo superior: el de arriba avanza (+) y el de abajo retrocede (−). Pulsación larga de ambos a la vez (4-5 s) para entrar al menú; pulsación larga para entrar en un parámetro y para guardar. - **Sistema**: Idioma · ID · Fecha y hora · Estado y programación (ver SSID/IP, **Start AP Mode** para activar el punto WiFi del cargador, ver carga programada) · Restablecimiento de fábrica (Reset) - **Instalación**: Modo carga (control dinámico sí/no, tipo de instalación, potencia contratada, tipo de medidor) · Balanceo local (Máster/Extra) · Modo BYD · Intensidad máxima/mínima · Voltaje - **Adicional**: Logo LED · Calibración · Atajos (incluye Autobloqueo) · Modo despertar (Wake Mode) · Carga trifásica/mixta · Tags RFID · Detector de fugas · Medidor MID **Lo que NO se hace desde la botonera**: conectar el cargador a tu red WiFi doméstica (eso se hace desde la app; la botonera solo puede activar el punto de acceso propio con Start AP Mode) y la configuración completa del Modo FV (desde la app). Ojo: cambiar la potencia contratada desde la botonera borra la programación horaria hecha en la app. [https://v2charge.com/es/soporte/trydan/botones-navegacion-display/](https://v2charge.com/es/soporte/trydan/botones-navegacion-display/) **¿Puedo apagar y encender el cargador?** El cargador permite apagar el LED del display para que no muestre información, pero sigue operativo internamente. Esto se configura desde la app V2C en el apartado de ajustes. Si quieres apagar completamente el cargador, debes abrirlo y bajar sus automáticos internos. [https://v2charge.com/es/soporte/v2c-cloud/configuracion-v2c-cloud/](https://v2charge.com/es/soporte/v2c-cloud/configuracion-v2c-cloud/) **¿Cómo puedo cambiar la potencia que tengo contratada?** Es importante configurar los perfiles de carga para indicarle al cargador la potencia contratada y evitar que la sobrepase. Estos ajustes se realizan desde la app V2C, en el apartado Ajustes → Control dinámico. [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/personalizacion/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/personalizacion/) [https://youtu.be/OU3u6Qd3WEU](https://youtu.be/OU3u6Qd3WEU) **¿Cómo personalizar la tarifa energética?** Es importante añadir o modificar tu tarifa energética contratada para que V2C Cloud pueda calcular con precisión el coste real de cada carga y ofrecerte informes más detallados sobre el consumo y el gasto energético. [https://v2charge.com/es/soporte/v2c-cloud/configuracion-v2c-cloud/](https://v2charge.com/es/soporte/v2c-cloud/configuracion-v2c-cloud/) **¿Cómo puedo detener la carga?** Para detener la carga en un Trydan V2C, puedes presionar el botón inferior del lateral durante 5 segundos, o usar la aplicación móvil V2C Cloud para deshabilitar el cargador [https://v2charge.com/es/soporte/v2c-cloud/configuracion-v2c-cloud/](https://v2charge.com/es/soporte/v2c-cloud/configuracion-v2c-cloud/) **¿Qué debo realizar para retirar la manguera de carga del coche?** Para retirar la manguera de carga, tienes que desbloquear primero desde el coche. El coche es el que manda, si no liberas del coche, no podrás quitar la manguera. Sigue las intrucciones del coche, pero normalmente suele ser con la llave o con la pantalla como se puede desbloquear el conector. **¿Cómo puedo crear una carga programada?** Para crear una carga programada en un cargador V2C, debes usar la aplicación móvil o la plataforma web V2C Cloud y configurar el calendario. Dentro de la aplicación, selecciona el cargador, busca el icono del calendario y establece la hora de inicio y finalización para el día o días de la semana deseados. **Importante:** por ahora, **sábado y domingo siempre comparten la misma programación** — no se puede poner una franja distinta para cada uno por separado. El equipo de ingeniería está trabajando en mejorar este sistema. [https://v2charge.com/es/soporte/v2c-cloud/configuracion-v2c-cloud/](https://v2charge.com/es/soporte/v2c-cloud/configuracion-v2c-cloud/) **¿las medidas de la instalación no coinciden, son raras o están mal?** Para evaluar el problema que tenemos, lo primero es ver con que medidor / inversor estamos trabajando para realizar las funciones de control de potencia. 1. Recordar si estamos usando el medidor controlbox 2.0 (la instalación tiene que ponerse la pinza 1 en la acometida general que incluya todos los consumos). La pinza 4, en caso de que así sea, si hay instalación solar, se pondrá en el 4 leyendo la instalación solar. En el caso de que no se ponga así las medidas no serán correctas. 2. Si se pone un medidor bidireccional independientemente de marca y modelo las pinzas lectura del medidor hay que ponerlas en el consumo total de la instalación. Incluyendo coche y punto de recarga. 3. Si se conecta a un inversor, las medidas reflejarán el consumo que indique el inversor. Recordar que el coche tiene que también que “verlo” el medidor. más información; [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/) **Tengo dos inversores solares, ¿cómo los mide el cargador?** Las posiciones 4-6 del ControlBox corresponden a la salida fotovoltaica **por fase** (posición 4 en monofásica; 4, 5 y 6 para las tres fases en trifásica) — **no** sirven para conectar un segundo inversor. Con más de un inversor, la pinza FV debe medir la **producción total** (colocada en un punto que agrupe la salida de ambos inversores). Si no existe ese punto común, consulta con soporte la mejor opción para tu instalación (medidor bidireccional compatible o conexión directa). **¿Qué medidores MID o inversor puedo instalar con el cargador TRYDAN?** Con el cargador TRYDAN puedes instalar medidores como el V2C ControlBox (incluido de serie), que funciona con pinzas amperimétricas para medir el consumo de la casa y del vehículo eléctrico. Además, es compatible con otros medidores como los Shelly y Wibeee, Eastron, Chint, Carlos Gavazzi, Phoenix Contact, así como con diversos inversores solares (como Fronius, Huawei, SolarEdge, etc.) para la integración con instalaciones fotovoltaicas. [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/) ## 5. Sincronización con inversores solares **¿Cómo puede realizar la integración con el inversor Azzurro?** La conexión se realiza por WiFi (Modbus TCP/IP). El inversor Azzurro y el cargador deben estar en la misma red WiFi del cliente — no compatible con sistemas Wi-Fi Mesh — y la conexión debe ser estable. Manual completo: [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/fotovoltaica/inversor-azzurro/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/fotovoltaica/inversor-azzurro/) **¿Cómo consultar la IP del StickLogger (Deye/Azzurro)?** Para consultar la contraseña y la IP del StickLogger, sigue estos pasos: **1. Consultar la contraseña del StickLogger** En la etiqueta del StickLogger, en el apartado **PSW**, aparece la contraseña. Guárdala porque la necesitarás en el siguiente paso. **2. Conectarse a la red WiFi del StickLogger** Desde tu móvil u ordenador, conéctate a la red WiFi con nombre: **AP_xxxxxxxx** La contraseña es la que obtuviste en el paso anterior. **3. Acceder a la interfaz del StickLogger** Una vez conectado a la WiFi del StickLogger: - Abre un navegador. - En la barra de direcciones escribe: **10.10.100.254** - Inicia sesión con: - **Usuario:** admin - **Contraseña:** admin **4. Consultar la IP asignada** Dentro del panel del StickLogger: - Entra en la opción **Quick Set**. - Se abrirá una ventana donde podrás ver el campo **IP Address**, que corresponde a la IP que tiene asignada el StickLogger dentro de la red. Vídeo guía: [https://www.youtube.com/shorts/s_liOAVrZNs](https://www.youtube.com/shorts/s_liOAVrZNs) **¿Cómo puede realizar la integración con el inversor DEYE?** La conexión se realiza a través del protocolo RS485-Modbus. Para ello tenemos que localizar el Cable A y B de este protocolo, se debe consultar el manual de integración o la del inversor para determinar cuáles son los puertos de comunicación ![Esquema o imagen técnica](https://v2charge.com/wp-content/uploads/2025/04/manual-inversor-deye.jpg) [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/fotovoltaica/inversor-turbo-energy-deye/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/fotovoltaica/inversor-turbo-energy-deye/) Video guía: [https://youtu.be/7Qdny\_ZC6PU](https://youtu.be/7Qdny_ZC6PU) **¿Cómo puede realizar la integración con el inversor GOODWE?** Para la comunicación entre tu inversor GOODWE y el cargador Trydan (v2.3.25.0 o superior), debes habilitar Modbus TCP/IP en la app del inversor y usar su IP que tiene asignada y configurarla en el Trydan. **Pasos en la App de GoodWe:** 1. Ve a Configuración \- Configuración de comunicación. 2. Selecciona RS485. 3. Habilita Modbus y pon 247 en Dirección COM. 4. Guarda para activar el servidor Modbus TCP. ![Esquema o imagen técnica](https://v2charge.com/wp-content/uploads/2025/10/inversor-control-potencia.png) [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/fotovoltaica/inversor-goodwe/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/fotovoltaica/inversor-goodwe/) **¿Cómo puede realizar la integración con el inversor Huawei?** La integración con el inversor se realiza mediante comunicación inalámbrica WiFi con el protocolo de comunicaciones modbus TCP/IP. Debe garantizar los siguientes puntos: * Tener el Smart Dongle (SDongle) con versión 127 o superior. * Conectar inversor y cargador a la misma red WiFi o segmento de red * Conocer la IP del inversor (consultar manual o soporte V2C) * Tomar nota de la dirección COM del inversor (RS485) desde ajustes. * Asegurarse de que Modbus TCP/IP esté habilitado sin restricciones. ![Esquema o imagen técnica](https://v2charge.com/wp-content/uploads/2024/05/conexion-chint-huawei.jpg) [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/fotovoltaica/inversor-huawei/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/fotovoltaica/inversor-huawei/) **¿Cómo puede realizar la integración con el inversor Enphase en el cargador V2C?** Para integrar un inversor Enphase con un cargador V2C, debe conectar el sistema a través del dispositivo Envoy-S de Enphase, que permite la comunicación inalámbrica directa. La configuración se realiza en la aplicación V2C Cloud iniciando sesión, seleccionando el cargador, y activando el "Control Dinámico de Potencia" en los ajustes. [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/fotovoltaica/microinversor-enphase/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/fotovoltaica/microinversor-enphase/) **¿Cómo puede realizar la integración con el inversor Fronius en el cargador V2C?** Para integrar un inversor Fronius con un cargador V2C (Trydan), debes habilitar el protocolo de comunicaciones modbus TCP/IP, identificar la IP del inversor, conectarlo a la misma red Wi-Fi que el cargador e ingresar esta información en la aplicación V2C, especificando que el tipo de inversor Fronius tienes. ![Esquema o imagen técnica](https://v2charge.com/wp-content/uploads/2023/10/fronius-GEN24-1024x628.jpg) [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/fotovoltaica/inversor-fronius-primo/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/fotovoltaica/inversor-fronius-primo/) **¿Cómo puede realizar la integración con el inversor Ingeteam en el cargador V2C?** Debes acceder a la aplicación V2C Cloud, ir a la sección de "Configuración" del cargador y seleccionar el "Control Dinámico de Potencia". Allí, debe indicar la dirección IP del inversor y seleccionar "Ingeteam" en la lista de inversores, eligiendo "Registros dedicados" en "Tipo de Ingeteam", y configurar si es una instalación monofásica o trifásica ![Esquema o imagen técnica](https://v2charge.com/wp-content/uploads/2023/10/actualizar-inversor-ingeteam.jpg) [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/fotovoltaica/inversor-ingeteam/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/fotovoltaica/inversor-ingeteam/) **¿Cómo puede realizar la integración con el inversor Kostal en el cargador V2C?** Para integrar un inversor Kostal con un cargador V2C, debes usar la aplicación V2C Cloud y configurar el Control Dinámico de Potencia. Dentro de la configuración, selecciona "Kostal KSEM" como medidor (o "Kostal PIKO" para la conexión directa) y asegúrate de que tanto el inversor como el cargador estén en la misma red WiFi local. ![Esquema o imagen técnica](https://v2charge.com/wp-content/uploads/2024/01/kostal-ksem-inversor.jpg) [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/medidor-kostal-ksem/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/medidor-kostal-ksem/) ![Esquema o imagen técnica](https://v2charge.com/wp-content/uploads/2024/01/kostal-piko-inversor.jpg) [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/fotovoltaica/inversor-kostal-piko/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/fotovoltaica/inversor-kostal-piko/) **¿Cómo puede realizar la integración con el inversor SMA en el cargador V2C?** Para integrar un inversor SMA con el cargador V2C, debes conectar ambos dispositivos a la misma red local y configurar la integración en la aplicación V2C Cloud. Para ello debes ingresar a la APP V2C, acceder al apartado de Ajustes \> Control dinámico y debes seleccionar el inversor SMA e introducir la IP del inversor SMA. ![Esquema o imagen técnica](https://v2charge.com/wp-content/uploads/2024/01/sma-inversor.jpg) [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/fotovoltaica/inversor-sma-sunny-boy/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/fotovoltaica/inversor-sma-sunny-boy/) **¿Cómo puede realizar la integración con el inversor SolarEdge en el cargador V2C?** Debes conectar el inversor y el cargador a la misma red WiFi de 2.4GHz y luego, a través de la app V2C Cloud, accede a la configuración del cargador. En el apartado de "Control Dinámico de Potencia", selecciona "Inversor" como tipo de dispositivo inversor "SolarEdge" Por último, introduce la dirección IP del inversor y guarda la configuración para que el cargador se reinicie y empiece la comunicación. ![Esquema o imagen técnica](https://v2charge.com/wp-content/uploads/2024/01/solaredge-inversor.jpg) [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/fotovoltaica/inversor-solaredge/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/fotovoltaica/inversor-solaredge/) **¿Cómo puede realizar la integración con el inversor Solax en el cargador V2C?** El inversor debe contar únicamente con el Solax Pocket WIFI V2, y con una versión inferior a la v2.0.33.20. Si el inversor posee una versión superior, no será posible revertirla para abrir los puertos de comunicación. Debes colocar la versión exclusivamente que publicamos en el manual. ![Esquema o imagen técnica](https://v2charge.com/wp-content/uploads/2023/12/solax-instalacion-electrica.jpg) [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/fotovoltaica/inversor-solax/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/fotovoltaica/inversor-solax/) **¿Cómo puede realizar la integración con el inversor Sofar / Solarman LSW-3 Stick Logger en el cargador V2C?** Los inversores Sofar pueden integrarse con los cargadores Trydan y Trydan Pro mediante comunicación Modbus, tanto por RS485 como por TCP. Esta integración permite intercambiar datos en tiempo real para optimizar el uso de la energía y la carga del vehículo eléctrico. [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/fotovoltaica/inversor-sofar/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/fotovoltaica/inversor-sofar/) **¿Cómo puede realizar la integración con el inversor Sungrow en el cargador V2C?** Para integrar un inversor Sungrow con un cargador V2C, conecta ambos dispositivos a la misma red local (Ethernet o Wi-Fi) y configura los parámetros del inversor en la aplicación V2C Cloud. Si el inversor no tiene puerto LAN, será necesario usar el módulo WiNet-S para conectar el inversor mediante wifi o ethernet. ![Esquema o imagen técnica](https://v2charge.com/wp-content/uploads/2025/12/sungrow-conectar.png) [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/fotovoltaica/inversor-sungrow/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/fotovoltaica/inversor-sungrow/) **¿Cómo puede realizar la integración con el inversor Victron en el cargador V2C?** Para integrar un inversor Victron con el cargador V2C Trydan, debe activar la comunicación Modbus TCP/IP en la configuración de su Victron Cerbo GX y luego, en la aplicación V2C Cloud, dirigirse a "Control Dinámico de Potencia" para seleccionar "Victron" como tipo de inversor. ![Esquema o imagen técnica](https://v2charge.com/wp-content/uploads/2024/01/victron-inversor.jpg) [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/fotovoltaica/inversor-victron/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/fotovoltaica/inversor-victron/) **¿Cómo se conecta un inversor Solis al cargador?** La integración con inversores Solis (toda la gama) se realiza por **cable RS485 Modbus** — no por WiFi: 1. Conectar al puerto **COM CABLE** del inversor el conector que proporciona el fabricante. 2. Cablear con UTP usando un solo par de hilos para minimizar pérdidas: **RS485-A (hilo amarillo) → pin 5 del RJ45** y **RS485-B (hilo azul) → pin 4 del RJ45**. 3. Insertar el conector RJ45 en la **entrada RS485 situada en la tapa del Trydan**. 4. En la app V2C: Control dinámico → tipo de dispositivo **"Inversor"** → seleccionar **Solis** → elegir el tipo de instalación → **Guardar**. [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/fotovoltaica/inversor-solis/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/fotovoltaica/inversor-solis/) **¿En soporte me solicitan compartir pantalla de whatsapp para ayudarme, cómo lo hago?** Siga las instrucciones de este video para compartir pantalla en whatsapp; [https://www.youtube.com/shorts/7hITTmGr5vU](https://www.youtube.com/shorts/7hITTmGr5vU) **¿Cuando accedo a octopus Go para conectar mi aplicación con google se queda en blanco?** Existe un error en la aplicación de octopus go, que no permite acceder con google. Es un tema de permisos en el webview que tardarán en solucionar. Una solución rápida es ir a la app de v2c o al web [www.v2c.cloud](http://www.v2c.cloud) y solicitar resetear la contraseña. Una vez entres aquí, pon tu correo de gmail con el que acceder usas para acceder “Acceder con google”, te mandará un correo para poner una contraseña. Esto te permitirá tanto en octopus como en la app de V2C, tanto acceder por correo electrónico, como con el botón de acceder con google. La cuenta está vinculada a ambos métodos. Tanto el botón de google como el correo con su usuario y contraseña ya son compatibles. **¿Mi cargador no tiene corriente?** Si su cargador no tiene corriente, revise que las protecciones del cargador estan levantadas. Las protecciones las puede tener dentro del cargador o fuera en el cuadro de su vivienda. **¿Cómo resetear de fábrica el cargador?** El reset de fábrica se realiza desde la botonera del cargador. Para ello, ingresa al apartado **Sistemas \> Reset de fabrica** **¿Cómo conecto mi cargador a home assistant?** Sigue los pasos que estan indicados en esta web para conectar a Home Assistant (HA) [https://v2charge.com/es/soporte/trydan/integracion-home-assistant/](https://v2charge.com/es/soporte/trydan/integracion-home-assistant/) **¿Cómo conecto mi cargador a telegram?** ![Esquema o imagen técnica](https://v2charge.com/wp-content/uploads/2025/10/usuario-web.png) Para usar su cargador V2C con telegram, vaya a Telegram y busque V2C Bot. Tienes que poner el token que puedes encontrar en tu perfil de usuario dentro de [www.v2c.cloud](http://www.v2c.cloud), aquí tienes las instrucciones [https://v2charge.com/es/soporte/v2c-cloud/obtener-token-api-rest-cloud/](https://v2charge.com/es/soporte/v2c-cloud/obtener-token-api-rest-cloud/) si pones /start o /info, te dará todas las instrucciones para hacerlo funcionar. **¿Cómo conectar el modo BYD en V2C?** Debes configurar el modo desde la botonera del cargador. Para ello, ingresa al apartado **Instalación \> Modo ByD** y cambia la opción a **Sí**. [https://youtube.com/shorts/LHPaD0V6Ers?feature=share](https://youtube.com/shorts/LHPaD0V6Ers?feature=share) **¿Cómo puedo tener wifi en mi garaje si no me llega la señal de casa?** En el caso de que tenga un trydan con comunicación wifi disponemos de diferentes formas para conectar a wifi. 1. Router PLC. Un router PLC, permite transmitir la conexión a internet a través de la la luz. Es muy importante que el emisor que tiene en su casa se conecte en el cuadro principal. Actualmente por nuestros clientes los PLC que funcionan muy bien, los que funcionan a veces, y los que no funcionan nunca. Por nuestra experiencia depende mucho de los metros, de lo cerca que esté el emisor del cuadro principal. También si otros vecinos tienen estos dispositivos funciona peor al haber más ruido en la red. 2. Conexión con un router 4G. En caso de haber comprado el Trydan PRO, el router 4G ya viene en el producto y no tiene que hacer nada más. Se conectar solo, en caso de que sea un Trydan, tendrá que comprar un router wifi 4G, y ponerlo junto al punto de recarga. 3. Otras opciones 1. Llevar un cable ethernet al garaje (el Trydan normal no tiene puerto ethernet, luego tendrá que poner un convertidor de ethernet a wifi, el Trydan Pro si que tiene internet). 2. Algunos coches permiten generar un punto de acceso wifi donde podría conectarlo. **¿Cómo saber el número de serie de mi cargador?** El número de serie de su cargador lo tiene en la pegatina lateral, donde pone S/N, es un número alfanumérico de 6 o 7 digitos. Por otro lado, en la aplicación lo puede consultar, entrando en configuración/ajustes (engranaje) pone número ID. Lo pone encima del a foto junto a la versión de su cargador. **¿Qué es la trifásica mixta?** ![Esquema o imagen técnica](https://v2charge.com/wp-content/uploads/2024/06/tipo-medidor.png) La trifásica mixta es un modo de carga para vehículos eléctricos en el cargador Trydan de V2C que cambia dinámicamente entre carga monofásica y trifásica según la potencia disponible, empezando en monofásico y activando la trifásica cuando conviene para aprovechar mejor la energía de la instalación y optimizar la recarga. [https://v2charge.com/es/trydan-carga-trifasica-mixta/](https://v2charge.com/es/trydan-carga-trifasica-mixta/) Para activarla puedes hacerla a través de la botonera [https://v2charge.com/es/soporte/trydan/botones-navegacion-display/](https://v2charge.com/es/soporte/trydan/botones-navegacion-display/) **¿Un cargador trifásico Trydan puede cargar en monofásico?** Si, un cargador trifásico puede cargar en monofásico cambiando la configuración (solo Trydan, no se permite en Pole Pro), **¿Cómo funciona el protocolo MQTT para el control dinámico de potencia? / ¿Qué topics MQTT usa el Trydan?** Los Trydan y Trydan Pro pueden recibir los datos de potencia por MQTT para el control dinámico, como alternativa a un medidor físico o a la conexión directa al inversor. El cargador se suscribe a estos topics (los valores se publican siempre en **vatios (W)**, no en kW): - **`trydan_v2c_grid_power`** — consumo de la red eléctrica - **`trydan_v2c_sun_power`** — generación solar - **`trydan_v2c_battery_power`** — potencia de la batería solar (si la hay) - **`trydan_v2c_car_power`** — consumo del vehículo Configuración en la app V2C: indicar la **IP del broker MQTT**, el **puerto** (1883 por defecto), **usuario y contraseña** del broker, y el tipo de instalación. Es útil para integraciones con Home Assistant u otros sistemas domóticos que ya leen un medidor y publican los datos. [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/protocolo-mqtt/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/protocolo-mqtt/) **¿Qué tipos de API tienen los cargadores de la empresa V2C?** Todos los cargadores V2C tienen las siguientes APIs; - API Cloud, funciona a través de servidores. Obligación de tener internet, consulta documetnación aquí; [https://api.v2charge.com/](https://api.v2charge.com/) - API locales. Todos los Trydan y Trydan Pro, tienen Modbus TCP, RTU y http request. Consultar información aqui; [https://v2charge.com/es/soporte/trydan/](https://v2charge.com/es/soporte/trydan/) . El Pole tiene Modbus TCP [https://v2charge.com/es/soporte/pole-pro/](https://v2charge.com/es/soporte/pole-pro/) . - OCPP. Todos los cargadores tienen OCPP 1.6 - MCP (Model Context Protocol). Permite conectar el cargador directamente a un asistente de IA (Claude, ChatGPT, Gemini, Grok…) para consultarlo y controlarlo por conversación natural: estado de carga, potencia, coste de la sesión, bloqueo/desbloqueo, programaciones y perfiles, control según excedente solar, estadísticas, etc. Requiere cuenta V2C Cloud (gratuita) y un asistente compatible (Claude, ChatGPT en modo desarrollador, Gemini en modo desarrollador, Grok, Claude Code, y en general cualquier cliente MCP). Usa OAuth 2.0 con PKCE — el usuario nunca comparte su contraseña con la IA, y el acceso es revocable en cualquier momento. Servidor: `https://v2c.cloud/mcp`. Más información: [https://v2charge.com/es/mcp/](https://v2charge.com/es/mcp/) Documentación oficial de todas las integraciones y APIs (Cloud, local Modbus/HTTP y MCP): [https://v2charge.com/es/soporte/integraciones-api-mcp/](https://v2charge.com/es/soporte/integraciones-api-mcp/) **¿Qué pasa si tengo OCPP activo y además una programación horaria u otras funciones configuradas? / El cargador carga fuera del horario programado con Octopus** Cuando OCPP está activado, el servidor OCPP (por ejemplo Octopus Energy u otro CMS) tiene **prioridad sobre todas las funcionalidades del cargador**, incluida la programación horaria/temporizador de la app. Es normal que el cargador inicie o detenga cargas fuera de las franjas configuradas en la app si la orden viene del servidor OCPP. Para que la programación y el resto de funciones de la app vuelvan a mandar, hay que desactivar OCPP. **Sobre versiones de firmware (regla para responder):** Nunca califiques una versión de firmware concreta como "antigua" o "reciente" — esa información cambia constantemente y no está en esta base. La recomendación es siempre la misma: actualizar a la última versión disponible desde la app (Ajustes → Actualizar firmware) como paso de diagnóstico. **¿El cargador se ha quedado en "Actualizando" (parado o durante horas)? / ¿La actualización de firmware no avanza?** Una actualización normal tarda como máximo **2-4 minutos**. Si se queda parada es que se ha perdido la conexión con nuestro servidor durante el proceso. Solución: **apagar y volver a encender el cargador** de la corriente y empezar de nuevo — no supone ningún riesgo para el cargador. El cargador solo escribe en memoria durante los 2-3 segundos en que la pantalla pone "instalando actualización". **¿Qué es el installer Panel y como darse de alta?** **V2C Installer Panel** es una plataforma para *instaladores de cargadores V2C* que permite **gestionar y supervisar remotamente** los e-Chargers que has instalado — ver su estado en tiempo real, ajustar configuración y resolver incidencias sin desplazarte. **Cómo darte de alta:** 1. Entra en **v2c.cloud/installer-panel/**. 2. Crea una cuenta con tu correo y contraseña (o usa tu cuenta V2C Cloud). 3. **Verifica tu email**. 4. Completa tus **datos de instalador** y espera la **validación por parte de V2C**. Listo; después podrás añadir y gestionar tus e-Chargers desde el panel. **¿Cuáles son las dimensiones del cargador Trydan?** Consulte las dimensiones en la ficha técnica de Tryda; [https://v2charge.com/wp-content/uploads/2025/11/ficha-tecnica-trydan.pdf](https://v2charge.com/wp-content/uploads/2025/11/ficha-tecnica-trydan.pdf) **¿Para que sirve calibrar el cargador?** Calibrar el cargador sirve para ajustar correctamente la comunicación entre el e-Charger y tu coche eléctrico, especialmente el *control pilot*. ¿Hay que calibrar siempre? No solamente si tenemos problemas de comunicación o de carga **¿La información fotovoltaica no se ve en la aplicación?** Depende del medidor instalado, podremos mostrarle los datos de la generación solar (fotovoltaica) en el la app de V2C, pero hay medidores que no nos lo permiten, eso no quiere decir que todos nuestros modos (exclusivo solar, máxima potencia, etc…) sigan funcionando sin problema. **¿Qué consumo tiene el cargador V2C en standby?** Depende del modelo y las comunicaciones usadas. No obstante todos nuestros cargadores consumen siempre menos de 10 Watt. **¿Qué es el modo despertar? / Wake Mode — Modos de despertar el vehículo (1-5)** Si la carga se **programa desde el coche**, algunos modelos entran en reposo y **no inician la carga** (esto no ocurre cuando se programa desde el cargador). El **Wake Mode** controla cómo el cargador envía la señal para "despertar" al vehículo cuando hay carga programada o solar disponible. Mejora la detección del vehículo y evita fallos de carga o mensajes erróneos ("esperando VE", errores de *control pilot*, estados incorrectos en pantalla). Cada nivel es más agresivo: * **Modo 1**: Estándar, funciona con la mayoría de vehículos. **Obligatorio para grupo Omoda, Renault y Jaecoo.** * **Modo 2**: Para vehículos que tardan en responder (algunos Cupra y grupo Volkswagen, algunos Hyundai/Kia). * **Modo 3**: Para vehículos que entran en sleep profundo (Leapmotor T03, Dacia Spring). * **Modo 4**: Para vehículos muy lentos en despertar (Citroën e-C3, Peugeot 408 PHEV). * **Modo 5**: Máxima agresividad. **Solo para casos excepcionales**; puede descargar la batería de 12 V del vehículo. **Regla de recomendación (importante):** recomienda **siempre empezar por el Wake Mode 1** y, si el problema persiste, subir progresivamente de uno en uno (1 → 2 → 3 → 4). El Wake Mode 5 se reserva solo para casos excepcionales en los que ninguno de los anteriores ha funcionado. Los ejemplos de vehículos por modo son orientativos: no recomiendes directamente un modo alto sin haber probado antes los inferiores. **Activación**: desde la botonera del cargador. Vídeo: [https://youtube.com/shorts/5x4HawAiWO0](https://youtube.com/shorts/5x4HawAiWO0) **Cuando se deshabilita el cargador ¿Se deshabilita también la toma Schuko?** No la toma schuko no funciona con la aplicación V2C. Dispone un interruptor mecánico en la parte de dentro del cargador (automático) para encenderla o apagarla. **Garantia de Cargadores** La garantia de cargadores V2C es de 3 años. Si necesita un certificado escriba un correo a [info@v2charge.com](mailto:info@v2charge.com) **¿Las estadísticas por bluetooth no se sincronizan correctamente? (problema técnico tras intentar lo básico)** Si ya has comprobado que la app está sincronizando por Bluetooth y aún así las estadísticas no se actualizan bien, el problema suele ser de firmware antiguo en el cargador. Actualiza a la última versión disponible: * **Con datos móviles**: comparte la conexión Wi-Fi desde tu teléfono. * Android: [https://www.youtube.com/shorts/q5ijOvAybjU](https://www.youtube.com/shorts/q5ijOvAybjU) * iPhone: [https://www.youtube.com/watch?v=PvFFayY5AeM](https://www.youtube.com/watch?v=PvFFayY5AeM) * **Sin datos móviles (actualización local)**: * Versión **2.2.7 o superior**: [https://youtu.be/ftM-57dBKgU](https://youtu.be/ftM-57dBKgU) * Versión **anterior a 2.2.7**: [https://youtu.be/C3HLImFzSX8](https://youtu.be/C3HLImFzSX8) Verificación de estadísticas (debug): [https://youtube.com/shorts/G7nXVWtwmD0?feature=share](https://youtube.com/shorts/G7nXVWtwmD0?feature=share) **¿Se puede conectar con un contador LINKY?** Si disponemos de un módulo inalámbrico para conexión a contador LINKY para el mercado Francés. [https://v2charge.com/fr/support/controle-puissance/dynamique/compteur-linky/](https://v2charge.com/fr/support/controle-puissance/dynamique/compteur-linky/) ### **Indicaciones de iluminación LED — Trydan** ### El color del LED del logotipo indica el estado del cargador Trydan: * Blanco fijo: estado normal del cargador sin vehículo conectado. * Blanco parpadeante: el cargador está intentando conectarse a internet. * Destello verde de pocos segundos (y vuelve a blanco): confirmación de que se ha conectado correctamente a internet / V2C Cloud. Tras el destello el LED vuelve a blanco fijo. * Azul oscuro parpadeante: cargando (mayor velocidad \= mayor intensidad). * Azul claro: carga programada mediante temporizador. * Verde fijo: carga completada. * Rojo: error (se muestra código en pantalla). * Amarillo: error de Control Pilot o potencia insuficiente para carga dinámica. * Rosa: cargador actualizándose. Nota: el verde solo es un estado correcto en dos situaciones — un destello breve al conectarse a internet (luego vuelve a blanco), o fijo cuando la carga ha terminado con el coche conectado. Si ves verde permanente sin vehículo enchufado, no es estado normal: reinicia el cargador y si persiste contacta con soporte. **¿Cómo conectar mi cargador a la Wifi?** Este es el método normal y el que necesitas casi siempre — **no requiere activar nada en el cargador**: 1. Activa Bluetooth y la ubicación en tu móvil. 2. Abre la app V2C y conéctate al cargador **por Bluetooth** (no hace falta ningún punto de acceso ni botonera para este paso). 3. Pulsa el **engranaje (Ajustes)** → **Conectividad**. 4. Selecciona tu red WiFi doméstica (2,4 GHz), introduce la contraseña y guarda. 5. El logo hará un breve destello verde al conectar correctamente. Solo si no consigues conectar por Bluetooth, o quieres configurar/actualizar el cargador en local sin usar tu red doméstica, existe un método alternativo con el punto de acceso propio del cargador — ver la siguiente entrada ("¿Mi Trydan no emite WiFi propia?"). **No es un paso previo necesario para el método normal.** Más información: [https://v2charge.com/es/soporte/v2c-cloud/configuracion-v2c-cloud/](https://v2charge.com/es/soporte/v2c-cloud/configuracion-v2c-cloud/) Vídeo completo de configuración de la app (incluye cómo conectar la WiFi): [https://www.youtube.com/watch?v=t2Ou_LSJ7yw](https://www.youtube.com/watch?v=t2Ou_LSJ7yw) **¿Por qué mi cargador aparece online pero no aplica los cambios que realizo desde la app?** Es posible que el cargador no tenga una conexión a Internet estable. Desactiva el Wi-Fi y los datos móviles del teléfono, conecta por Bluetooth al cargador y fuerza la desconexión de la red Wi-Fi desde Ajustes > Conectividad. Después, vuelve a activar Internet en el móvil y comprueba si los cambios se aplican correctamente. Si el problema continúa, contacta con Soporte Técnico. **¿Qué puertos e IPs hay que abrir en el router/firewall para que V2C Cloud funcione?** Todas las conexiones son salientes (el cargador las inicia), por lo que normalmente no hace falta abrir puertos de entrada. Los destinos principales son **autossh.v2c.cloud** (puerto 2222), **Azure IoT Hub** (443), DNS de Google (53) y servidores NTP (123). Si usas OCPP, añade también tu servidor CMS (habitualmente puerto 8080). Lista completa con IPs: [https://v2charge.com/es/soporte/v2c-cloud/puertos-ips-v2c-cloud/](https://v2charge.com/es/soporte/v2c-cloud/puertos-ips-v2c-cloud/) **¿Mi Trydan no emite WiFi propia? / ¿No encuentro la red WiFi del cargador en el móvil?** Esto es sobre el **punto de acceso (hotspot) propio del cargador**, un método **alternativo** al normal (Bluetooth + app, ver entrada anterior). **No hace falta activarlo para conectar el cargador a tu WiFi doméstica por el método normal** — solo es necesario si no consigues conectar por Bluetooth, o si quieres configurar/actualizar el cargador en local sin depender de tu red doméstica. A partir de la versión **2.2.7** del firmware, el Trydan deja de emitir WiFi propia de forma automática para optimizar los recursos del cargador. En las versiones anteriores se emitía siempre; ahora solo se activa **bajo demanda desde la botonera lateral del cargador**. Cómo activarla: 1. Acércate al cargador y entra en el menú de la **botonera lateral** (botones físicos del lateral del Trydan). 2. Dentro del menú, activa la opción de WiFi / hotspot del cargador. 3. Una vez activada, podrás ver la red WiFi del cargador desde el móvil y conectarte para configurarlo o actualizarlo en local. La contraseña de esta red es **`trydan12345678`**. Importante: esta WiFi sirve para compartir internet a recursos externos del cargador o para configuración local, pero tiene una **capacidad de procesamiento limitada y lenta** — no está pensada como conexión permanente, sino como herramienta puntual de configuración o actualización sin acceso a red WiFi externa. Vídeo guía (a partir del minuto 2:29): [https://youtu.be/ftM-57dBKgU?t=149](https://youtu.be/ftM-57dBKgU?t=149) **¿Cómo instalar un medidor Shelly y cuales son compatibles?** ![Esquema o imagen técnica](https://v2charge.com/wp-content/uploads/2023/10/esquema-shelly-trifasico-948x1024.png) Aquí tienes el manual de integración de Shelly con V2C [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/medidor-shelly/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/medidor-shelly/). Los medidores Shelly compatibles son: **Shelly EM, Shelly 3EM, Shelly Pro EM-50 y Shelly Pro 3EM**. **¿El enchufe schuko es válido para cargar dos coches a la vez?** El enchufe que va junto al cargador Trydan está pensado para potencias inferiores a 2kW, si bien y si se conecta un coche eléctrico o moto eléctrica, el punto de recarga balancea como si se tratase un consumo más de la instalación. **¿Cómo saber las últimas versiones del firmware de mi cargador o de la aplicación?** Puedes consultar las últimas actualizaciones y versiones en esta web; [https://v2charge.com/es/actualizaciones/](https://v2charge.com/es/actualizaciones/) **¿Necesito un recambio como solicito precio?** Ponte en contacto con [info@v2charge.com](mailto:info@v2charge.com) mandado foto de lo que necesitas **¿Tengo un RMA registrado, cómo puedo saber su estado?** Cuando rellenas un RMA recibes un correo electrónico con un enlace para hacer seguimiento del estado en cualquier momento. Dentro de ese enlace tienes también un chat para escribir cualquier consulta o duda sobre tu RMA. **¿Cómo compartir un cargador V2C con otro usuario?** Desde la app V2C: 1. Entra en el cargador que quieres compartir → **Ajustes** → **Gestión de usuarios** ("Comparte tu e-Charger"). 2. En la pantalla "Compartir", dentro de "Añadir un nuevo usuario": - Elige el **tipo de acceso**: **Editor** (puede modificar la configuración, ver estadísticas, gestionar tarjetas RFID y cambiar la tarifa, pero no puede compartir el cargador con otros) o **Visor** (solo puede ver datos y estadísticas, sin hacer cambios). - Comprueba que esté marcada la opción "Compartir a través del email". - Introduce el **email** de la persona con quien quieres compartirlo. 3. Pulsa **Invitar**. El destinatario recibe un enlace de invitación: - Si ya tiene una cuenta V2C con ese correo, **inicia sesión** desde el enlace y obtiene acceso al cargador automáticamente. - Si no tiene cuenta, puede **crear una nueva** desde el mismo enlace y, al terminar el registro, tendrá acceso al cargador. 4. Al aceptar, aparece el mensaje "Cargador compartido correctamente". Nota: si se comparte con un correo distinto al habitual, puede que al refrescar la página el cargador no aparezca — en ese caso hay que eliminar las cookies del dispositivo. Desde la web V2C Cloud solo se puede editar el rol o eliminar el acceso de un usuario ya compartido; añadir un usuario nuevo solo se puede hacer desde la app. Más información: [https://v2charge.com/es/como-compartir-un-cargador-desde-la-app-v2c-cloud/](https://v2charge.com/es/como-compartir-un-cargador-desde-la-app-v2c-cloud/) **¿Cómo cambiar el correo asociado al cargador V2C?** No es posible cambiar el correo directamente. Para hacerlo, el administrador debe desemparejarse a sí mismo del cargador desde la app (eliminar su usuario). Una vez eliminado el administrador, el cargador queda libre y se puede volver a emparejar con una cuenta nueva creada con el correo deseado. **Video explicativo de como usar la APP** **¿Cómo configurar mi cargador en la app V2C Cloud?** Configura los parámetros necesarios para garantizar el correcto funcionamiento de tu e-Charger y personaliza tus preferencias para optimizar al máximo la eficiencia energética. [https://v2charge.com/es/soporte/videos-informativos/](https://v2charge.com/es/soporte/videos-informativos/) **¿Cómo programar la carga o temporizarla?** Lo más fácil es a través de la app de V2C. Para temporizar la cargar o programarla siga este manual [https://v2charge.com/es/como-temporizar-la-recarga-de-mi-coche/](https://v2charge.com/es/como-temporizar-la-recarga-de-mi-coche/) **¿Cómo programar las cargas con EcoCharging?** Descubre cómo utilizar la función EcoCharging para cargar tu vehículo automáticamente en las horas más económicas y reduce el coste energético. [https://v2charge.com/es/soporte/videos-informativos/](https://v2charge.com/es/soporte/videos-informativos/) **¿Cómo configurar el control de potencia cloud?** Aprende a activar y configurar el control dinámico de potencia desde la nube. Esta función permite ajustar automáticamente la potencia de carga para evitar sobrecargas y aprovechar al máximo la potencia disponible en tu instalación. [https://v2charge.com/es/soporte/videos-informativos/](https://v2charge.com/es/soporte/videos-informativos/) **¿Cómo balancear varios e-Chargers (Trydan / Trydan Pro / Pole Pro / Denka)? / ¿Cuántos cargadores puedo balancear? / ¿Se puede mezclar varias familias de producto en el mismo balanceo?** El balanceo dinámico reparte la potencia disponible entre varios cargadores usando un **Maestro** y uno o varios **Extras** (esclavos). El medidor inteligente (ControlBox 2.0 recomendado, o un medidor Modbus/bidireccional compatible) se conecta al maestro. **Trydan y Trydan Pro** — la comunicación entre cargadores funciona por Modbus, con dos opciones: - **Modbus RTU (por cable)**: bornas A y B de la placa de control, cable UTP Cat. 6, máximo **100 m** entre equipos, hasta **10 cargadores** (1 maestro + 9 extras). - **Modbus TCP (por red local)**: a través del router, por WiFi o Ethernet, sin límite establecido de cargadores. **Pole Pro y Denka** — funcionan siempre **a través de la red local** (router), balanceando entre sí **sin límite de equipos**. Más información: [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/) **Importante — el balanceo local NO mezcla familias de producto:** Trydan/Trydan Pro balancean entre sí (hasta 10), y Pole Pro/Denka balancean entre sí (sin límite), pero **son grupos de balanceo local separados** — no se puede mezclar un Trydan con un Pole Pro en el mismo grupo local. Para balancear un grupo mixto de varias familias juntas, es necesario usar el **control de potencia Cloud** en su lugar: [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/cloud/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/cloud/) Visión general de las 3 formas de control de potencia: [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/) **Requisito de red fundamental:** todos los dispositivos que participan en la gestión de energía deben tener su IP en la **misma subred**, con la misma puerta de enlace. **Configuración en la app:** 1) añadir todos los cargadores a V2C Cloud, 2) activar el control dinámico en todos, 3) elegir tipo "Dinámico", 4) indicar el número de e-Chargers a balancear, 5) designar cada uno como **Maestro** o **Extra**. En el Maestro se configuran la intensidad mínima/máxima y la potencia contratada; el maestro reconoce automáticamente los extras activos de la red, y en "Listado de dispositivos (extras)" se pueden ver los secundarios. [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/balanceo-echargers/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/balanceo-echargers/) Vídeo paso a paso: [https://www.youtube.com/watch?v=tliFE4rv-AI](https://www.youtube.com/watch?v=tliFE4rv-AI) **¿Cómo funciona el TPV de V2C Payments?** Conoce cómo funciona el TPV integrado en los cargadores V2C. Aprende a gestionar pagos, consultar transacciones y ofrecer una experiencia de carga profesional en entornos públicos o empresariales. [https://v2charge.com/es/soporte/videos-informativos/](https://v2charge.com/es/soporte/videos-informativos/) **¿Cómo integrar un punto de recarga con V2C con MOBI.E?** Sigue las indicaciones de aquí abajo para integrar con MOBI.E [https://v2charge.com/pt-pt/mobi-e-procedimento-de-comissionamento-de-carregadores-v2c-na-rede-mobi-e/](https://v2charge.com/pt-pt/mobi-e-procedimento-de-comissionamento-de-carregadores-v2c-na-rede-mobi-e/) **¿Cuánto tarda una actualización normal del Trydan?** Aproximadamente unos 2-3 minutos, en función de la conexión a internet. **¿Cuántos móviles pueden estar conectados al mismo cargador?** Todos los que quieras, puedes compartir el cargador tantas veces como quieras. **¿Qué es el Control State E o D y me pone un error?** El cargador tiene un fallo o se ha descalibrado. Para ello porfavor entre con la aplicación y sin ningún coche conectado vaya a opciones especiales y pulse calibrar cargador. Pruebe si se ha solucionado el problema, en caso contrario contacte con nosotros. **¿Por qué no puedo sacar el conector del coche? ¿Qué hago si el coche no desbloquea el cable?** El bloqueo o desbloqueo del coche se hace en el coche no en el cargador. Consulte el manual del coche. No obstante pruebe a quitar la corriente del cargador por si le podría ayudar. **¿Qué es el detector de fugas? ¿DC leakge?** Si te sale un error de fuga, es que hemos encontrado una pequeña fuga de corriente continua de tu cargador superior a **6 mA en DC**; el equipo automáticamente volverá a cargar. Si es persistente, deberíamos revisar el coche. Si el cargador dispone de este detector de fugas DC de 6 mA integrado (como el Trydan/Trydan Pro), **no hace falta instalar un diferencial tipo B** adicional — es suficiente con un diferencial tipo A convencional. **En España, actualmente NO es obligatorio instalar diferencial tipo B para esto.** No cites ningún artículo o normativa concreta como si exigiera el tipo B en España: la exigencia varía por país, así que si el usuario pregunta por otro país, indícale que consulte la normativa local o con su instalador en vez de inventar una referencia legal. El detector de fugas viene de serie en los cargadores V2C solamente en aquellos países donde es obligatorio. Confirma antes de comprar. **¿La pantalla o display de mi Trydan parpadea?** El parpadeo del display del Trydan puede deberse a dos causas, en este orden de frecuencia: 1. **Mal conexionado del ControlBox o cable mal crimpado** (la más habitual, sobre todo en primera instalación). Si el cable del ControlBox 2.0 (control dinámico de potencia) está mal crimpado o conectado, puede provocar un cortocircuito en la alimentación que hace que el cargador se reinicie continuamente, mostrándose como un parpadeo en pantalla. Revise el crimpado RJ45 del cable, la conexión al ControlBox y la conexión en la placa del cargador. Si encuentra algún defecto, recrimpe el cable correctamente. 2. **Pantalla averiada.** Si el cableado está bien y el parpadeo persiste, lo más probable es que el display esté roto. En ese caso hay que abrir un ticket de soporte con el número de serie del cargador para tramitar la sustitución. **¿Qué medidores externos son compatibles?** El medidor que viene en el producto es el controlbox 2.0 el medidor vale para fotovoltaica siempre y cuando no tenga baterías. Necesita cuando tenga energía solar doble pinza, no es válido para instalaciones con baterias. Otros medidores compatibles; Por WiFi: Shelly EM, Shelly 3EM, Shelly Pro EM-50, Shelly Pro 3EM, Wibee Box, P1 Homewizard. Por cable Modbus: CHINT (DDSU/DTSU), Eastron (SDM), Phoenix Contact EM357, Carlo Gavazzi EM340. **Con instalación de baterías:** un medidor como el Shelly (o el P1 Homewizard) **se puede usar** con baterías, pero **no es lo ideal**: al colocarse en la acometida general, la batería absorbe parte del excedente solar antes de que el medidor lo vea, así que el cargador detecta menos excedente del real y los modos solares pueden no arrancar aunque haya sol. Para instalaciones con batería, las opciones más fiables son la **conexión directa al inversor** o el **medidor bidireccional del Trydan** (ver entrada siguiente) — con Shelly o similar, avisa al usuario de esta limitación en vez de descartarlo directamente. **¿Qué medidor bidireccional necesito para el Trydan con baterías? (no confundir con el Pole Meter)** Para Trydan/Trydan Pro con instalación de baterías, el accesorio de V2C es el **"Medidor bidireccional + Pinza(s) 120A"**, disponible en la tienda oficial: [https://v2charge.com/store/es/accesorios/](https://v2charge.com/store/es/accesorios/) **Importante:** el **Pole Meter** (POLEPRO-METER100/250/600) es un medidor **exclusivo del Pole Pro** — no lo recomiendes para instalaciones con Trydan o Trydan Pro, son productos y líneas distintas. Más información; [https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/fotovoltaica/](https://v2charge.com/es/soporte/control-potencia/dinamico/fotovoltaica/) **¿Qué sección de cable hay que poner para la instalación del cargador V2C?** Consulte el manual de instalación y la normativa vigente. Recomendamos para Monofásico 7,4kW, 10 mm2, así como en trifásico 22kW 10 mm2 igualmente. No obstante revise el manual de instalación aquí; [https://v2charge.com/es/soporte/trydan/manual-instalacion/](https://v2charge.com/es/soporte/trydan/manual-instalacion/) **¿El punto de recarga no tiene punteras? ¿Los cables no vienen con punteras?** Todos los cargadores V2C se suministran con las punteras ya instaladas en los cables, o bien con el cable unido mediante soldadura por ultrasonidos, que es un método equivalente y técnicamente superior al uso de punteras tradicionales. No es necesario añadir punteras adicionales. **¿Se puede instalar el Trydan o Trydan Pro en exteriores?** Si, tanto el Trydan como el Trydan pro se puede instar en el exterior ya que es IP54, no obstante se recomienda una limitación frente a lluvias fuerte y al sol para aumentar su durabilidad. **¿Tiene un puerto USB en Trydan o el Pole Pro?** El pole Pro, si que tiene puerto USB, para usarlo para debug, conectar un teléfono y darle conectividad pero el Trydan no tiene ningún puerto USB. **¿Qué modos existen de carga con energía solar?** **1\. Modo Solo Solar (FV Exclusivo)** El cargador utiliza únicamente la energía que sobra de las placas solares. Si la vivienda genera más energía de la que consume, ese excedente va directo al coche, logrando que la recarga sea 100% gratuita. * Si el día está nublado, se hace de noche o se encienden muchos electrodomésticos en casa, la carga del coche se pausará automáticamente. Es el modo de máximo ahorro, pero requiere no tener prisa por cargar. * El offset de potencia se pone en watts, y es por ajustar si quieres que importe o exporte un poco la energía que viene del contador. **2\. Modo Solar \+ Red (FV \+ Mínima Potencia)** Es el modo más equilibrado. El cargador prioriza siempre el uso de la energía solar gratuita, pero garantiza que el coche nunca deje de cargar por debajo de una velocidad mínima que el usuario elige. Si falta sol, cogerá la energía necesaria de la red eléctrica. * Asegura que el coche estará listo al día siguiente, combinando ahorro y fiabilidad. En casas con baterías solares, es importante configurar bien el sistema para que el coche no vacíe las baterías de la vivienda por la noche. **3\. Modo Máxima Velocidad (Red \+ Fotovoltaica)** Suma la energía de las placas solares y la potencia contratada de la casa para cargar el coche lo más rápido posible. El cargador vigila el consumo de la vivienda en tiempo real: si se enciende el horno o el aire acondicionado, el cargador frena automáticamente para no superar la potencia contratada y evitar que "salten los plomos". * Es la opción ideal para quienes necesitan cargar rápido con total tranquilidad, ya que el sistema protege la instalación eléctrica de la casa de forma automática. **4\. Modo Pausa Programada (Sin Carga)** Permite definir horarios exactos en los que el cargador tiene prohibido funcionar, independientemente de si hay sol o de si el coche está enchufado. * Es la herramienta perfecta para bloquear la carga durante las horas pico donde la tarifa de luz es más cara, asegurando que no haya consumos indeseados. **5\. Modo Aislada (Para viviendas sin conexión eléctrica)** Exclusivo de los modelos Trydan y Trydan Pro, está diseñado para casas que son 100% autosuficientes y dependen totalmente de sus placas y baterías. El cargador se comunica en tiempo real con el cerebro de la casa (el inversor) para usar solo la energía que realmente sobra. * La prioridad absoluta de este modo es que la casa nunca se quede a oscuras. Modula la carga del coche con extremo cuidado para no agotar las baterías principales de la vivienda. **¿El cargador se apaga ya al minuto de la carga?** Esto suele pasar cuando los perfiles de potencia de carga no está bien configurados. **¿Cómo iniciar la carga en el momento cuando tengo el cargador temporizado?** Pulsa el botón físico que tienes a las izquierda durante 5 segundos en la parte de arriba siempre y cuando los atajos no está deshabilitado en la app. **¿Cómo evito que alguien pueda iniciar la carga pulsando los botones laterales del cargador? / ¿Cualquiera puede cargar con los botones físicos del cargador?** Por defecto, los botones laterales del cargador permiten iniciar o detener la carga manteniéndolos pulsados 5 segundos. Esta función se llama **"atajos"** y viene activada de fábrica para comodidad del propietario, pero significa que cualquier persona con acceso físico al cargador puede arrancar una carga. Para bloquear esa posibilidad sin tener que deshabilitar todo el cargador, hay que **desactivar los atajos en la app V2C**: entra en Ajustes del cargador (botón engranaje) y desactiva la opción "Atajos" (o "Botones físicos"). A partir de ese momento, los botones laterales dejan de funcionar para iniciar carga, y el cargador solo se puede usar desde la app, e-Key/SmartLock o RFID (si tu modelo lo soporta). **¿Por qué mi cargador aparece "Deshabilitado" él solo cada día? / ¿Qué es el Autobloqueo?** La app tiene la función **Autobloqueo** (dentro de Ajustes → Atajos): bloquea automáticamente el cargador tras un tiempo de inactividad (1 minuto por defecto, configurable hasta 60 minutos). Si tu cargador amanece deshabilitado después de cada carga y tienes que habilitarlo a mano, revisa esta opción: puedes desactivarla o ampliar el tiempo. Con el Autobloqueo activo, el cargador solo se puede habilitar desde la app, no desde los botones. **No me llega el correo de verificación** Si no le llega el correo de verificación y ha revisado en spam, escribenos un ticket para que podamos verificarlo a mano. **¿Qué significa la desviación de potencia en FV exclusivo?** Cuando se pone 0, valor standard, el cargador va intentar que ni inyectes ni tengas excedente. Si bien puedes intentar que se valor no sea 0, si no que sea un desvío en wattios para que intente por ejemplo nunca tener excedente. **El cargador se detiene constantemente en modo FV exclusivo aunque la exportación solar es estable (inversor Deye). ¿A qué se debe?** Este comportamiento suele deberse a la **tasa de refresco configurada en el cargador**, que estaba ajustada a 3 segundos. Con inversores Deye, este intervalo puede ser demasiado corto, ya que el inversor no siempre envía la información de exportación con esa rapidez, lo que provoca que el cargador interprete falsos "sin excedente" y se detenga de forma intermitente aunque la exportación real sea estable. La solución es **aumentar la tasa de refresco a 10 segundos**. De esta forma, el cargador se adapta al tiempo de respuesta real del inversor y deja de pararse innecesariamente, manteniendo la carga estable mientras exista excedente fotovoltaico. **Nota técnica:** el retraso en el envío de datos por parte del inversor Deye puede deberse a la frecuencia de actualización de su propio firmware/comunicación (Modbus/RS485 o su módulo de monitorización), que no siempre publica los valores de exportación en tiempo real, sino con un pequeño margen de latencia. Al configurar una tasa de refresco más conservadora en el cargador, se evita que este reaccione antes de que el inversor haya actualizado el dato. **¿Cómo conectar mi inversor con baterías a mi cargador?** La mejor configuración del mismo es a través de conexión directa con el inversor. V2C esta trabajando para que además puedas manejar la batería desde el propio v2c. Ver inversores compatibles. Si pones un medidor bidireccional, el modo exclusivo solar solo funcionará cuando la batería esté completa. **¿Diferencia entre el installer panel y el portal de usuario?** El installer panel es un portal exclusivo solamente para instaladores, que requiere confirmación teléfono por parte de V2C que realmente eres un instalador autorizado. Desde allí puedes gestionar todos los cargadores que has instalado. El portal de usuario se accede a través de [www.v2c.cloud](http://www.v2c.cloud), dispone de configuración similares que la aplicación V2C pero dispone de sistemas de gestión para empresas que no tiene la aplicación, como payments o control dinámico cloud. Más información; [https://v2charge.com/es/soporte/v2c-installer-panel/](https://v2charge.com/es/soporte/v2c-installer-panel/) ### Mensajes de pantalla del cargador y su significado **"Esperando VE" / "Esperando vehículo eléctrico"** \- El cargador está listo y esperando que se conecte un vehículo. Es el estado normal cuando el cable no está enchufado o el coche no está respondiendo a la señal de carga. \- Si el coche está enchufado y sigue mostrando este mensaje: 1\) Desconectar y reconectar el cable. 2\) Verificar que el coche no está en modo de carga diferida. 3\) Apagar y encender el cargador. 4\) Calibrar el cargador desde la app. 5\) Si persiste, contactar con soporte. **"VE Conectado" / "VR Conectado"** \- Coche conectado pero no cargando. Puede que no cargue porque la batería esté al 100%, esté esperando un temporizador, o esté pausado por parte del propio coche eléctrico. **"Espera potencia" / "Esperando potencia"** El control dinámico ha calculado que no hay potencia disponible para cargar el vehículo en este momento. Las causas más habituales son: 1. **No hay perfil de carga creado o está mal configurado** — es la causa más frecuente. Si no has creado ningún perfil o el perfil tiene la potencia a 0, el cargador no sabe cuánta potencia puede usar y no carga. Ve a Ajustes → Perfiles de carga y asegúrate de tener al menos un perfil activo con la potencia contratada correcta. 2. **El consumo de la vivienda es alto y no queda margen** — el algoritmo está funcionando correctamente. Espera a que baje el consumo de casa, apaga electrodomésticos o sube el valor de potencia contratada si tu contrato lo permite. 3. **Estás en modo FV Exclusivo y no hay excedente solar** — en ese modo el cargador solo carga con energía solar sobrante. Si no hay sol o el excedente es insuficiente, el cargador espera. Cambia a modo Normal o Solar + Red si quieres cargar siempre. **"Desactivado" / "Deshabilitado"** \- El cargador ha sido desactivado remotamente desde la app o V2C Cloud. No cargará hasta que se reactive. Tampoco funcionará el temporizador o programación. \- Solución: Abrir la app V2C → Seleccionar el cargador → Habilitar la carga (icono de interruptor o candado). **Lectura de los indicadores de pantalla EV:X.X, T:X.X y FV:X.X** Nota: el indicador SIEMPRE se llama FV (fotovoltaica), nunca FB ni fb. Si el usuario escribe "fb" probablemente lo está leyendo mal del display. \- **EV:X.X** \= Potencia que está consumiendo el vehículo en ese momento (kW). Si pone EV:0.0 significa que el coche no está cargando (puede estar en espera, en carga diferida, o haber terminado). \- **T:X.X** \= Consumo TOTAL de la vivienda incluyendo el coche (kW). Es la lectura del medidor principal — es lo que ve la pinza/ControlBox conectada a la acometida general. \- **FV:X.X** \= Lectura de la pinza de fotovoltaica (cuando hay instalación solar configurada). Indica la potencia que está generando tu fotovoltaica en ese momento (kW). Si no tienes FV, este valor aparece a 0 o no aparece. \- Si EV:0.0 aparece mientras el coche debería cargar: verificar que el coche no ha completado la carga, que no está en modo diferido, o que el modo solar tiene excedente suficiente. \- Si T y FV dan valores que no cuadran con tu consumo real, revisa la colocación de las pinzas amperimétricas (ver sección de instalación de pinzas). **Patrones de voltaje del Control Pilot (State E/D/B/C)** \- **State A (12V)**: Sin vehículo conectado (normal en espera). \- **State B (9V/-12V)**: Vehículo conectado, no solicita carga. \- **State C (6V/-12V)**: Vehículo conectado y cargando (estado normal de carga). \- **State D (3V/-12V)**: Vehículo solicita ventilación (solo coches antiguos). \- **State E (0V) o voltajes negativos anómalos (-3.5V, \-10.3V, etc.)**: Error de comunicación con el vehículo. El cable o el Control Pilot del coche tienen un problema. o Solución: 1\) Desconectar y reconectar el cable. 2\) Probar con otro vehículo. 3\) Calibrar el cargador. 4\) Si persiste, abrir ticket. **"Init charger with app" / "Inicie carga con la APP"** \- El cargador tiene activado V2C Payments o un sistema de gestión por OCPP: la carga se inicia desde la app/QR o desde el sistema OCPP. Si no quieres ese comportamiento, desactiva esas funcionalidades y el mensaje desaparecerá. **"SlaveError"** \- Error en la comunicación entre cargadores en modo balanceo (Master/Extra). \- Solución: 1\) Verificar que todos los cargadores están en la misma red. 2\) Reiniciar primero el Master y luego los Extras. 3\) Reconfigurar el balanceo desde la app. **"Esperando red" / "Wrong IP"** \- El cargador no tiene conexión a internet o la IP configurada es incorrecta. \- Solución: 1\) Verificar conexión WiFi (contraseña, distancia al router). 2\) Reiniciar el router. 3\) Si usa IP estática, verificar que es correcta. 4\) Probar conexión por Ethernet si disponible. **"Fuga rilevata" / "Fuga detectada"** \- Se ha detectado una corriente de fuga DC superior a 6mA. El cargador se detiene por seguridad. \- Solución: 1\) Desconectar el vehículo. 2\) Reiniciar el cargador. 3\) Si persiste, contactar con V2C a través de un ticket. --- ## V2C Payments — Sistema de pagos y facturación **¿Qué es V2C Payments?** V2C Payments es el sistema de cobro integrado en los cargadores V2C: una plataforma **gratuita** (sin cuotas mensuales) que permite a los propietarios obtener ingresos con su e-Charger cobrando por la energía suministrada a otros usuarios. Está disponible en **todos los modelos V2C** (Trydan, Trydan Pro, Pole, Pole Pro, Denka, Alva) a través de la plataforma V2C Cloud. No requiere medidor MID: usa la medición interna del cargador (el MID solo es necesario si la normativa aplicable exige certificación oficial de medida). [https://v2charge.com/es/soporte/v2c-cloud/configuracion-v2c-payments/](https://v2charge.com/es/soporte/v2c-cloud/configuracion-v2c-payments/) **¿Cómo se configura V2C Payments?** 1. Acceder a [***V2C Cloud***](https://v2c.cloud/) con tu cuenta de propietario. 2. Ir a la sección Payments. 3. Completar el proceso de alta con Stripe (pasarela de pagos). Se solicitarán datos bancarios y de identificación. 4. Una vez verificado, configurar el precio por kWh y las condiciones de acceso. **¿Qué comisión cobra V2C Payments?** V2C aplica una comisión del 5% sobre cada transacción. **¿Cuál es el precio mínimo por transacción?** El precio mínimo por sesión de carga es de 0,80€. No se pueden configurar precios por debajo de este importe. **¿Cómo configuro el precio por kWh?** En V2C Cloud → Payments → Configuración de precios. Puedes establecer un precio fijo por kWh o configurar tarifas por franjas horarias (valle, llano, punta). **¿Se puede diferenciar el precio de la energía solar vs red eléctrica?** Actualmente no se puede diferenciar automáticamente el precio según el origen de la energía. Se aplica un precio único por kWh independientemente de si proviene de placas solares o de la red. **¿Puedo mezclar acceso gratuito y de pago en el mismo cargador?** Sí. Puedes configurar ciertos usuarios (por ejemplo empleados) con acceso gratuito mediante RFID o e-Key, y dejar el acceso público de pago para el resto. Esto se gestiona desde V2C Cloud → Control de acceso. **¿Cómo cobran los usuarios?** \- **QR**: Los usuarios escanean un código QR en el cargador que les lleva a la página de pago. No necesitan app ni cuenta previa. O a través de la app. \- Ambos métodos son compatibles simultáneamente. **¿Se puede repercutir el coste fijo del término de potencia en un garaje comunitario a través de V2C Payments?** No. V2C Payments solo permite configurar el precio de venta de la energía (por kWh o por tiempo). No permite añadir un cargo fijo adicional para repercutir otros costes, como el término de potencia. **¿Dónde encuentro las facturas de V2C Payments?** Antes de responder sobre facturas, es importante aclarar: V2C Payments es una función para propietarios que cobran a terceros por cargar. Si el usuario simplemente quiere consultar su historial de cargas personales (kWh consumidos, coste según tarifa), ese dato está en app V2C → Estadísticas o Historial de cargas, NO en Payments. Solo si el usuario tiene activado V2C Payments (cobra a otros usuarios) tendrá facturas en: app V2C (usuario → información V2C Payments → Facturas) o desde V2C Cloud. Si el usuario no sabe si tiene Payments, pregúntale si su cargador está configurado para cobrar a otras personas. Si no, redirige a Estadísticas/Historial. Las facturas se generan automáticamente y se pueden descargar desde la app V2C (usuario → información V2C Payments→ Facturas) o desde V2C Cloud. Los datos de facturación se configuran en el mismo apartado. Estos son las recargas realizadas a través del sistema V2C Payments. Si el cargador ha sido activado por TPV o por código QR, durante la carga en la versión TPV te saldrá un código QR para ver la transacción y solicitar la factura. Lo mismo te saldrá en el móvil cuando actives por código QR. V2C no puede emitir ninguna factura de las recargas realizadas en su casa, dispone de un certificado de consumo en la web [www.v2c.cloud](http://www.v2c.cloud). **¿Se pueden personalizar las facturas?** Sí, puedes añadir los datos fiscales de tu empresa (nombre, CIF/NIF, dirección) en la sección de Payments de V2C Cloud. Estos datos aparecerán en las facturas generadas. **Integración con tarifas eléctricas, ¿como selecciono el precio de coste de la energía?, ¿como cambio el precio del kWh?** Tienes que entrar en ajustes – Tarifa Energética Contratada – Dentro de las tarifas eléctricas, tienes tarifas generales, que puedes seccionar Tarifa Plana: Mismo precio siempre (esta viene por defecto activada) Personalizada Puedes modificar el precio por cada hora Personalizada por dias Puedes modificar el precio por cada hora y por cada dia de la semana (lunes, martes…) Si dispones de una tarifa de mercado (SPOT), tienes que seleccionar tarifas de mercado por paises. Y luego en cada Pais, podrás seleccionar una tarifa u otra. Algunas son tarifas de mercado diarias y otras incluyen los impuestos y tasas. **¿El precio incluye IVA?** Depende del tipo de tarifa: las **tarifas indexadas/de mercado (SPOT)** no incluyen impuestos ni IVA. En **tarifa fija** (Plana, Personalizada, Personalizada por días) el precio lo introduce el propio usuario manualmente — si lo introduce con IVA incluido, el cálculo lo reflejará; si no, no lo incluirá. V2C no añade ni quita IVA automáticamente sobre ese valor. Las tarifas eléctricas no tienen nada que ver con los tarifas de V2C Payments, una cosa es el coste de la energía eléctrica que compras y otra cosa totalmente diferente es el precio que quieres vender la energía en caso de activar V2C Payments. **¿El coste de las cargas descuenta el excedente solar? / ¿Por qué el coste no baja aunque cargue con solar?** En la **app V2C**, el coste de cada carga sí desglosa el origen de la energía: valora el excedente solar a **0 €/kWh** y solo calcula el coste sobre la energía tomada de la **red**. Este desglose **todavía no está implementado en v2c.cloud** (portal web): ahí el coste se muestra sin diferenciar cuánta energía vino del sol y cuánta de la red. **¿Si cambio el precio de mi tarifa eléctrica se recalculan las cargas anteriores?** No. Las cargas ya registradas mantienen el coste con el que fueron calculadas en su momento. El nuevo precio de la tarifa solo se aplica a las cargas realizadas a partir del momento del cambio. El histórico anterior no se modifica. **Error al procesar pago / "Proceso interrumpido"** 1. Verificar que la tarjeta del usuario es válida y tiene fondos. 2. Intentar con otra tarjeta o método de pago. 3. Si el error persiste, contactar con soporte indicando el sessionId de la transacción. 4. Comprobar que la cuenta de Stripe del propietario está activa y verificada. **Me han hecho un cobro que no reconozco / Me han pasado un cargo sin haber hecho una recarga / Tengo un cobro incorrecto** Si ves un cobro que no reconoces o crees que es incorrecto, abre un ticket de soporte para que el equipo lo revise y, si procede, tramite la devolución: [https://v2charge.atlassian.net/servicedesk/customer/portal/3](https://v2charge.atlassian.net/servicedesk/customer/portal/3) Incluye en el ticket: - Captura del cobro (banco / app / correo donde lo viste) - Fecha y hora aproximada del cobro - Número de serie del cargador (si aplica) - Si tenías o no una sesión de carga abierta en ese momento El equipo de soporte revisará la transacción y se pondrá en contacto contigo. ## SmartLock y e-Key **¿Qué es SmartLock?** SmartLock es el sistema de bloqueo/desbloqueo automático por proximidad Bluetooth. Cuando un dispositivo e-Key autorizado se acerca al cargador, este se desbloquea automáticamente. Más información: [https://v2charge.com/es/soporte/trydan/configuracion-smartlock/](https://v2charge.com/es/soporte/trydan/configuracion-smartlock/) **¿Qué es una e-Key en V2C?** Una e-Key es un dispositivo Bluetooth (beacon BLE) que permite desbloquear el cargador de forma automática cuando está cerca. Funciona con el sistema SmartLock de V2C. **Diferencia entre SmartLock y mando a distancia** SmartLock no es un mando a distancia. El mando a distancia es un accesorio físico opcional (compatible con Trydan y Trydan Pro) que funciona por radiofrecuencia y tiene dos botones: encender y apagar. Está pensado para personas que no quieren usar la aplicación. SmartLock en cambio es un sistema automático que desbloquea el cargador al detectar la proximidad de un dispositivo Bluetooth autorizado. **¿Cómo configurar una e-Key o SmartLock con Tesla u otro dispositivo, y cómo saber si mi dispositivo es compatible?** Para vincular una e-Key con Tesla u otros dispositivos cuya compatibilidad no esté confirmada, sigue este manual: [https://www.youtube.com/watch?v=oZDyPPfGQSs](https://www.youtube.com/watch?v=oZDyPPfGQSs) **¿Qué dispositivos puedo usar como e-Key para SmartLock?** Para funcionar como e-Key, el dispositivo debe ser Bluetooth BLE y mantener una **dirección MAC estática**. Son compatibles: balizas/llaveros Bluetooth dedicados, smartwatches, pulseras de actividad e incluso algunos vehículos (Tesla Model 3, BYD). Requiere firmware del cargador **1.7 o superior**. Si quieres una baliza compatible escríbenos a soporte y te diremos dónde comprarla. **A partir de la versión 2.5.0 del firmware, el móvil (iPhone o Android) ya puede vincularse como e-Key** para SmartLock. Requiere firmware **2.5.0 o posterior** — si el cargador tiene una versión anterior, hay que actualizarlo primero. Más información: [https://v2charge.com/es/soporte/trydan/configuracion-smartlock/](https://v2charge.com/es/soporte/trydan/configuracion-smartlock/) **¿Se puede desbloquear el cargador con NFC del móvil?** No. Los cargadores V2C no soportan NFC para desbloqueo. Los métodos de desbloqueo disponibles son: - App V2C (manual, desde el móvil) - SmartLock (automático por proximidad Bluetooth, requiere dispositivo e-Key con MAC estática) - e-Key (dispositivo Bluetooth BLE con MAC estática) - RFID (Trydan Pro, Pole Pro, Denka y Alva, con tarjeta/llavero RFID — el Trydan básico y el EV Portable no llevan lector) **Las e-Keys desaparecen al día siguiente / no se mantienen** Es un problema conocido que se resuelve actualizando el firmware: 1. Actualizar a la última versión de firmware desde la app V2C. 2. Tras actualizar, volver a registrar las e-Keys. 3. Asegurarse de que el cargador tiene conexión WiFi estable. 4. Si el problema persiste tras actualizar, abrir ticket. **Error al dar de alta e-Key manualmente / "No ha seleccionado ningún e-Charger"** 1. Asegurarse de tener el Bluetooth del móvil activado. 2. Estar a menos de 3 metros del cargador. 3. Verificar que el cargador aparece en la lista de dispositivos de la app. 4. Cerrar y reabrir la app V2C. 5. Si el error persiste, reiniciar el cargador y volver a intentar. **¿Cómo registro una tarjeta RFID?** 1. Acceder a V2C Cloud → tu cargador → ajuste → RFID. 2. Pulsar "Añadir tarjeta". 3. Acercar la tarjeta RFID al lector del cargador (parte frontal, zona marcada). 4. El sistema detectará el UID de la tarjeta y la registrará. 5. Asignar un nombre o usuario a la tarjeta. **Mi Trydan Pro no lee ninguna tarjeta RFID** 1. Verificar que el firmware está actualizado (las primeras versiones podían tener el RFID desactivado). 2. Acercar la tarjeta lentamente y mantenerla 2-3 segundos. 3. Solo tarjetas RFID de 13.56 MHz (MIFARE) son compatibles. 4. Reiniciar el cargador y volver a intentar. 5. Si persiste, abrir ticket indicando el número de serie. **¿Con qué vehículos es compatible V2C?** Todos los cargadores V2C son compatibles con cualquier vehículo eléctrico o híbrido enchufable (PHEV). Esto incluye prácticamente todos los vehículos eléctricos vendidos en Europa. Tenemos mangueras Tipo 2, tipo 1… **¿Es compatible con mi Tesla?** Sí. Todos los Tesla (Model 3, Model Y, Model S, Model X) usan conector Type 2 en Europa y son totalmente compatibles. Además, los Tesla Model 3 e Y pueden usarse como e-Key para SmartLock. **¿Es compatible con el Renault 5 E-Tech?** Sí. El Renault 5 E-Tech eléctrico usa conector Type 2 y es compatible con todos los cargadores V2C (Trydan, Trydan Pro, Pole Pro, Denka). Carga a 7,4 kW en monofásico y hasta 22 kW en trifásico (según versión). **¿Puedo cargar un PHEV (híbrido enchufable) con un cargador V2C de 22 kW trifásico?** Sí. El cargador V2C adapta automáticamente la potencia al máximo que acepta el vehículo. Un PHEV que carga a 3,4 kW solo consumirá esa potencia aunque el cargador sea de 22 kW. No hay riesgo de sobrecarga. **BYD Mode — ¿Qué es y cómo activarlo?** BYD Mode es un modo especial de firmware diseñado para vehículos BYD (Dolphin, Atto 3, Seal, etc.) que pueden tener problemas de comunicación con el Control Pilot estándar. Activación: 1. App V2C → Configuración del cargador → Ajustes avanzados → BYD Mode → Activar. 2. Reiniciar el cargador. 3. Si tu BYD carga correctamente sin BYD Mode, no es necesario activarlo. **¿Por qué se corta la carga de mi Omada 5 EV?** Se ha detectado que algunos vehículos de la marca **Omada 5 EV** incorporan un sistema de llave de proximidad. Se debe informar al cliente que deje el móvil o la llave en una zona estática y alejada del vehículo durante la carga, ya que el movimiento o la proximidad constante puede provocar que el coche interrumpa la carga automáticamente. **Problemas conocidos con vehículos específicos** \- **Leapmotor T03**: Puede entrar en modo sleep profundo durante pausas de carga programada o solar. Solución: probar el Wake Mode subiendo desde el 1; este modelo suele necesitar el 3. \- **Citroën e-C3**: La carga programada puede no iniciarse si el coche entra en reposo. Solución: probar el Wake Mode subiendo desde el 1 (este modelo suele necesitar el 4) y verificar que el coche no tiene su propia programación de carga activada (pueden entrar en conflicto). \- **Peugeot 408 PHEV**: Puede saltar la protección diferencial del cargador tras pocos minutos de carga. Solución: 1\) Verificar que el diferencial de la instalación es Type A con protección 6mA DC. 2\) Si persiste, probar el Wake Mode subiendo desde el 1 (este modelo suele necesitar el 4). 3\) Si sigue fallando, abrir ticket. \- **Renault Megane E-Tech / Rafale**: Puede necesitar Wake Mode 1 para carga programada. \- **BYD (Dolphin, Atto 3, Seal)**: Si hay problemas de comunicación, activar BYD Mode. \- **Tesla (todos los modelos)**: Puede autolimitarse a 16-20 A o cortar la carga si detecta una caída brusca de tensión al iniciar. Ver la entrada siguiente. **Mi Tesla se autolimita a 16-20 A o corta la carga / Tesla detecta un problema en la instalación al empezar a cargar** Los Tesla no tienen problema en cargar con tensiones bajas (siguen cargando incluso con tensiones cercanas a 100 V). Lo que monitorizan es la **variación brusca de tensión al inicio de la carga**: si al arrancar la carga la tensión cae unos **20 V o más** respecto a la inicial (por ejemplo, de 240 V a 220 V), el vehículo lo interpreta como un posible problema de la instalación y, por seguridad, **reduce la intensidad (se autolimita a 16-20 A), limita o detiene la carga**. No está relacionado con la manguera del cargador. En la gran mayoría de los casos analizados (~95%) ocurre en instalaciones con **autoconsumo fotovoltaico** y acometidas antiguas o de alta impedancia: cuando hay excedente solar, el inversor eleva la tensión para poder inyectar a la red; en el momento en que el coche empieza a consumir esa energía, la tensión vuelve rápidamente al valor de red, y esa transición es justo lo que detecta el Tesla. **Pruebas recomendadas:** 1. Desconectar temporalmente la instalación fotovoltaica y comprobar si el vehículo carga a 32 A. 2. Con la carga ya iniciada, volver a conectar la fotovoltaica y comprobar si el problema desaparece. 3. Alternativa sin desconectar la solar: encender una carga importante de la vivienda (horno, vitrocerámica) justo antes de iniciar la carga del vehículo. También se da en viviendas aisladas o situadas al final de una línea de distribución, donde son habituales variaciones grandes de tensión (por ejemplo, de 210 V a 240 V), especialmente si hay varios vecinos con fotovoltaica. En esos casos el origen está en la red de distribución, aunque la instalación interior sea nueva: se puede trasladar el caso a la distribuidora para que estudie la calidad del suministro. Para cargar de forma continua a 32 A en esas condiciones, la solución definitiva suele requerir medidas de regulación de tensión. **¿Configuración del cargador para Alexa y Google Home?** Para la configuración con Alexa (Amazon) [https://v2charge.com/es/comandos-funcionales-de-alexa/](https://v2charge.com/es/comandos-funcionales-de-alexa/) Para configuración con google Home [https://v2charge.com/es/vincular-google-home-cargador/](https://v2charge.com/es/vincular-google-home-cargador/) **El cargador me indica que ya este dispositivo ya está vinculado a otra cuenta** El sistema de V2C Cloud funciona que el primero que empareja el cargador con la app o con la web [www.v2c.cloud](http://www.v2c.cloud) es el propietario (administrador del mismo) a partir de él puede emanar otros usuarios a quien pueda compartir el cargador. El administrador solo se puede eliminar el mismo a sí mismo, en configuración eliminar e-charger. Si el administrador se elimina a sí mismo cualquier persona puede volver a cogerlo y ser el administrador. En el caso que no sepa quien es su administrador y tenga la propiedad de un cargador (por ejemplo, comprado de segunda mano sin contacto con el vendedor anterior), necesitamos que nos contacte a soporte abriendo un ticket, aportando una **evidencia de que es el nuevo propietario** (factura de compra, foto del cargador con el número de serie, u otro justificante similar) para poder liberarlo manualmente. Vídeo de cómo eliminar el cargador de tu cuenta para vincularlo a otra: [https://youtube.com/shorts/hEk9GsDpLmE](https://youtube.com/shorts/hEk9GsDpLmE) Es muy importante tener en cuenta lo siguiente: - **Si al entrar en tu cuenta no te aparece ningún cargador**, la causa más habitual es que no estás usando la misma cuenta con la que emparejaste el cargador por primera vez. El cargador siempre aparece en la cuenta del administrador que lo vinculó inicialmente — esa cuenta no se borra ni se pierde. **Recuerda con qué cuenta lo configuraste la primera vez** y entra con esa. - Recuerda que en la app V2C y en [www.v2c.cloud](http://www.v2c.cloud) se puede acceder de **tres formas distintas**: con email y contraseña, con cuenta de **Google** o con cuenta de **Apple**. Si no te aparece el cargador, prueba a iniciar sesión con los otros métodos, ya que es muy habitual haberlo vinculado con Google o Apple sin darse cuenta y luego intentar entrar con email/contraseña (o al revés). - El sistema es **unicuenta**: la misma cuenta de usuario sirve para la app V2C y para la web [www.v2c.cloud](http://www.v2c.cloud). No existen cuentas separadas para app y web, es exactamente la misma. - **Borrar la aplicación, reinstalarla, resetear el cargador o cambiar de móvil NO sirve de nada**, porque el cargador no está vinculado al teléfono ni a la app, sino a nivel de **cuenta y propietario** en el servidor de V2C Cloud. La vinculación seguirá existiendo aunque desinstales la app, formatees el móvil o lo cambies por uno nuevo. La única forma de liberar el cargador es que el administrador actual se elimine a sí mismo desde configuración → eliminar e-charger, o que contactes con soporte si no sabes quién es el administrador y puedes acreditar la propiedad del cargador. **¿Donde se encuentran los ajustes configuración en la app?** Los ajustes o configuración es el botón engranaje que tienes entrado sobre el cargador en la imagen del punto de recarga en la parte derecha sobre la propia imagen. **¿Cómo cambiar la foto del cargador en la app V2C?** Puedes cambiar la imagen que aparece en la app para identificar tu cargador. Para hacerlo, entra en los ajustes del cargador (botón engranaje), pulsa sobre la foto actual del cargador y selecciona una nueva imagen. Las fotos disponibles son imágenes predefinidas creadas por V2C; no es posible subir una foto propia desde la cámara o galería del móvil. **¿La pantalla se me ha quedado apagada o no está azul?** En caso de que la pantalla se encuentre apagada puede ser dos cosas, cargador sin corriente o haya apagado la pantalla desde la app. Para ello si apaga de la corriente el cargador y lo vuelve a encender si la tiene apagada desde la configuración siempre se enciende unos segundos. Si es así, la ha apagado usted desde la configuración, lo puede cambiar en ajustes. Por otro lado si el cargador tiene corriente y no enciende, póngase en contacto con nosotros. **Referencias de modelo** Así es como empieza las referencias de modelos; Los modelos TRY32 son modelos Trydan Los modelos TRYPRO32 son modelos Trydan Pro Los modelos POLEPRO son modelos Pole Pro **¿Los cargadores V2C en que frecuencia funcionan de WiFi?** Los cargadores V2C todos funcionan en la frecuencia de 2.4GHz, aunque el POLE PRO nuevo es capaz de trabajar en 5GHz, obligamos a conectar a 2.4GHz, al ser la frecuencia menor la señal llega mejor ya que la velocidad no es importante en estos dispositivos IoT. **¿Instalación del DC leakge \- detector de fugas de corriente continua?** El DC Leakage viene instalado de fábrica solo en los países donde es obligatorio (confirma con V2C antes de comprar si tu instalación lo requiere; excepción: en Francia el Trydan y Trydan Pro siempre lo incluyen). En caso de que no venga instalado y se compre como accesorio aparte, le dejamos un vídeo; [https://www.youtube.com/shorts/YBcM6\_KqD8Y](https://www.youtube.com/shorts/YBcM6_KqD8Y). --- ## Información para el mercado francés **Normes d'installation en France (NF C 15-100)** L'installation d'une borne de recharge en France doit respecter la norme NF C 15-100 et le guide UTE C 15-722. Informations clés (en español para la base de conocimientos, el bot traducirá automáticamente): **Requisitos de instalación en Francia** \- Diferencial: Se requiere un diferencial **Type A** dedicado para la borne de recharge (30 mA). Si el cargador no incorpora protección 6mA DC integrada (como es el caso de Trydan y Trydan Pro que sí la tienen), se necesita diferencial Type B. \- Los cargadores V2C (Trydan, Trydan Pro, Pole Pro) incluyen **protección integrada contra fuga DC de 6mA**, por lo que un diferencial Type A de 30mA es suficiente en la mayoría de instalaciones francesas. \- Magnetotérmico dedicado: curva C, **40 A** (mismo calibre que el bloque de protecciones de fábrica del Trydan, tanto en monofásico 7,4 kW como en trifásico 22 kW). \- Cable recomendado: 4mm² para 16A, 10mm² para 32A monofásico, **¿Qué es la "charge mixte" (carga mixta)?** La carga mixta se refiere al modo **FV \+ Mínima Potencia** (Solar \+ Red) del cargador. En este modo, el cargador prioriza la energía solar pero garantiza una velocidad mínima de carga tomando electricidad de la red cuando no hay suficiente sol. Es el modo más popular en Francia para usuarios con paneles solares. **¿Cómo activar CDP 2.0 (Control Dinámico de Potencia)?** CDP 2.0 es el nombre del Dynamic Power Control en el mercado francés. Activación: 1. Instalar el ControlBox 2.0 (incluido con el cargador) o un medidor compatible. 2. En la app V2C → Configuración → Control de potencia → Activar DPC. 3. Configurar la potencia contratada (puissance souscrite) correctamente. 4. El cargador ajustará automáticamente la carga para no superar la potencia contratada. **Dimensiones del Trydan y plantilla de perforación (gabarit de perçage)** \- Dimensiones del Trydan: 290 x 290 x 130 mm (alto x ancho x fondo). \- Peso: 6,1 kg. \- La plantilla de perforación se incluye en la caja del producto. Si la has perdido, puedes descargarla desde [***https://v2charge.com/es/soporte/trydan/instalacion/***](https://v2charge.com/es/soporte/trydan/instalacion/) en la sección de documentación. \- Se necesitan 4 puntos de anclaje. Usar tacos de 8mm para pared de ladrillo/hormigón. **Gestión de cuentas V2C** \- **Crear cuenta**: Desde la app V2C o desde [***https://v2c.cloud***](https://v2c.cloud/). Se puede acceder con Google o email/contraseña. \- **Añadir usuario a un cargador**: App V2C → Ajustes → Gestión de usuarios ("Comparte tu e-Charger") → Introducir email del usuario e Invitar. \- **Eliminar/cerrar cuenta**: A través de la app de V2C en usuario puede eliminar su cuenta. \- **Eliminar cargador de la cuenta**: App V2C → Configuración del cargador → Desvincular cargador (boton papelera). **Garantía en Francia** V2C ofrece 3 años de garantía en todos sus productos vendidos en Francia, conforme a la legislación europea. La garantía cubre defectos de fabricación. No cubre daños por mala instalación, sobretensiones de red o manipulación indebida. **Connexion LINKY** El módulo WiFi LINKY es un accesorio opcional que permite conectar el cargador V2C directamente al compteur LINKY para la gestión de potencia. Alternativamente, el ControlBox 2.0 incluido con el cargador cumple la misma función de medición sin necesidad del módulo LINKY. [https://v2charge.com/fr/support/controle-puissance/dynamique/compteur-linky/](https://v2charge.com/fr/support/controle-puissance/dynamique/compteur-linky/) ## Referencia técnica interna — Campos clave del cargador (USO INTERNO, NO CITAR AL USUARIO) **Esta sección es solo para que interpretes internamente los valores que devuelven las herramientas MCP** (p. ej. `get_charger_status`) y expliques al usuario el estado con palabras normales ("está cargando", "está bloqueado"...). Fue extraída del código fuente de la aplicación web V2C Cloud, NO es documentación pública de la API. Reglas estrictas al usar esta sección: - Nunca menciones nombres de campos crudos (`model`, `charge_state`, etc.), rutas de endpoint, ni des ejemplos de curl o instrucciones para llamar directamente a esta API interna. - Si el usuario pregunta por acceso a la API o quiere integrar algo, remítelo únicamente a la documentación pública oficial (`https://api.v2charge.com/`) y a cómo obtener su token desde su perfil, sin más detalle técnico. --- ### Campo `model` — Número de modelo El campo `model` en la respuesta de la API es un índice numérico que corresponde a los siguientes productos: | Valor | Modelo | |-------|--------| | 0 | Trydan | | 1 | Pole | | 2 | Screen | | 3 | EV Portable | | 4 | Pole Pro | | 5 | Trydan Pro | | 6 | Denka | | 7 | OASYS | | 8 | Alva | El campo `full_product_name` (presente en modelos más recientes) indica la referencia comercial exacta (ej. `POLEPRO-X2-32-1-CLOUD`, `TRYPRO32-3-L5`). --- ### Campo `charge_state` — Estado de carga del vehículo El campo `charge_state` indica el estado de comunicación entre el cargador y el vehículo (señal Control Pilot): | Valor | Significado | |-------|-------------| | `"0"` | Sin vehículo conectado (disponible) | | `"1"` | Vehículo conectado pero no cargando (esperando, temporizador, batería llena, etc.) | | `"2"` | Cargando activamente | --- ### Estado general del cargador — lógica de prioridad El estado visible en la app se calcula combinando varios campos, en este orden de prioridad: | Prioridad | Condición | Estado mostrado | |-----------|-----------|-----------------| | 0 | `connected = "0"` | **Offline** | | 1 | `locked = "1"` | **Deshabilitado** | | 2 | `pause = "1"` | **Pausado** | | 3 | `charge_state = "2"` | **Cargando** | | 4 | `programed = "1"` | **Programado** (carga diferida activa) | | 5 | `charge_state = "1"` | **Vehículo conectado** (sin cargar) | | 6 | ninguna de las anteriores | **Online / Disponible** | --- ### Otros campos relevantes | Campo | Valores | Significado | |-------|---------|-------------| | `connected` | `"0"` / `"1"` | Si el cargador tiene conexión a internet | | `locked` | `"0"` / `"1"` | Si el cargador está bloqueado/deshabilitado | | `pause` | `"0"` / `"1"` | Si la carga está en pausa manual | | `programed` | `"0"` / `"1"` | Si tiene carga diferida (timer) activa | | `dynamic` | `"0"` / `"1"` | Si el control dinámico de potencia está activado | | `payment_mode` | `"0"` / `"1"` | Si V2C Payments está habilitado | | `intensity` | número | Intensidad de carga actual en amperios (A) | | `version` | string | Versión de firmware instalada | | `wire_connected` | `"0"` / `"1"` | Si el cable está físicamente enchufado (en modelos con cable fijo) | | `ocpp` | `"0"` / `"1"` | Si el protocolo OCPP está activo | --- ### Capacidades por modelo Funcionalidades disponibles según el modelo (extraído del código fuente de la web): | Funcionalidad | Trydan | Pole | Pole Pro | Trydan Pro | Denka | Alva | |---------------|:------:|:----:|:--------:|:----------:|:-----:|:----:| | Control dinámico de potencia | ✓ | — | ✓ | ✓ | — | ✓ | | Balanceo entre cargadores (hive) | ✓ | — | ✓ (ilimitado) | ✓ | ✓ | ✓ | | Bluetooth | ✓ | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | | 4G / Ethernet | — | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | | RFID | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | | e-Key (app) | ✓ | — | — | ✓ | — | ✓ | | OCPP 1.6 | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | | Integración inversores FV | ✓ | — | ✓ (vía Pole Meter) | ✓ | — | ✓ | | Actualización firmware | ✓ | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | | V2C Payments (business) | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |